-
ASTM D7525， ASTM D7545 เครื่องทดสอบความเสถียรของการเกิดออกซิเดชันขนาดเล็กอย่างรวดเร็ว
ตัวอย่างขนาด 5 มล. จะถูกนำเข้าไปในภาชนะซึ่งจะถูกอัดด้วยออกซิเจนไปที่ 500kPa ที่อุณหภูมิ 15 ถึง 25℃ การทดสอบเริ่มต้นโดยเริ่มฮีตเตอร์และทำให้ถังแรงดันร้อนที่อุณหภูมิ 140 ℃ ความดันจะถูกบันทึกอย่างต่อเนื่องจนกว่าจะถึงจุดเบรกพอยต์ อีกทางหนึ่ง การทดสอบอาจสิ้นสุดลงเมื่อถึงข้อกำหนดขั้นต่ำที่กำหนดไว้ล่วงหน้า
Send Email รายละเอียด -
ASTM D2274 ความเสถียรในการออกซิเดชันของน้ำมันเชื้อเพลิงกลั่น (วิธีเร่งความเร็ว)
วิธีทดสอบนี้เป็นพื้นฐานสำหรับการประมาณค่าความเสถียรในการจัดเก็บเชื้อเพลิงกลั่นระดับกลาง เช่น น้ำมันเชื้อเพลิงหมายเลข 2
Send Email รายละเอียด -
ASTM D240 เครื่องวัดปริมาณความร้อนระเบิด
วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับความร้อนจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนเหลวโดยเครื่อง Bomb Calorimeter
Send Email รายละเอียด -
ASTM D1094 ปฏิกิริยาน้ำอัตโนมัติของเชื้อเพลิงการบิน
ตัวอย่างเชื้อเพลิงถูกเขย่าโดยใช้เทคนิคที่ได้มาตรฐาน ที่อุณหภูมิห้องด้วยสารละลายบัฟเฟอร์ฟอสเฟต ในเครื่องแก้วที่ทำความสะอาดอย่างพิถีพิถัน ทดสอบความสะอาดของกระบอกแก้ว การเปลี่ยนแปลงของปริมาตรน้ำ ชั้นและลักษณะของส่วนต่อประสานถูกนำมาเป็นปฏิกิริยาน้ำของเชื้อเพลิง
Send Email รายละเอียด -
ASTM D1500 ASTM สีของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
การกำหนดสีของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมส่วนใหญ่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการควบคุมการผลิต และเป็นคุณลักษณะด้านคุณภาพที่สำคัญ เนื่องจากผู้ใช้ผลิตภัณฑ์จะสังเกตสีได้ง่าย ในบางกรณี สีอาจเป็นตัวบ่งชี้ระดับความประณีตของวัสดุ เมื่อทราบช่วงสีของผลิตภัณฑ์เฉพาะ ความผันแปรที่อยู่นอกช่วงที่กำหนดอาจบ่งชี้ว่าอาจมีการปนเปื้อนกับผลิตภัณฑ์อื่น อย่างไรก็ตาม สีไม่ใช่แนวทางที่เชื่อถือได้เสมอไป
Send Email รายละเอียด -
ASTM D156 เซย์โบลต์ โครโมมิเตอร์
ความสูงของคอลัมน์ของตัวอย่างจะลดลงตามระดับที่สอดคล้องกับหมายเลขสีจนกว่าสีของตัวอย่างจะสว่างกว่าสีมาตรฐานอย่างเห็นได้ชัด มีการรายงานหมายเลขสีที่สูงกว่าระดับนี้ ไม่ว่ากลุ่มตัวอย่างจะเข้มกว่า น่าสงสัย หรือตรงกันในระดับที่สูงกว่า
Send Email รายละเอียด -
ASTM D1322 จุดควันของน้ำมันก๊าดและเชื้อเพลิงกังหันการบิน
จุดควันเกี่ยวข้องกับองค์ประกอบประเภทไฮโดรคาร์บอนของเชื้อเพลิงดังกล่าว โดยทั่วไปยิ่งเชื้อเพลิงมีกลิ่นหอมมากเท่าใดเปลวไฟก็จะยิ่งหอมมากขึ้นเท่านั้น จุดควันสูงบ่งบอกถึงเชื้อเพลิงของแนวโน้มการผลิตควันต่ำ
Send Email รายละเอียด -
ASTM D524 แรมส์บอตทอม คาร์บอนตกค้างของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
ค่าคาร์บอนตกค้างของเชื้อเพลิงหัวเตาทำหน้าที่เป็นค่าประมาณคร่าวๆ ของแนวโน้มของเชื้อเพลิงที่จะสะสมในหัวเผาแบบหม้อและแบบปลอกแขน ในทำนองเดียวกัน ไม่มีอัลคิลไนเตรต (หรือถ้ามี หากทำการทดสอบกับเชื้อเพลิงพื้นฐานโดยไม่มีสารเติมแต่ง) กากคาร์บอนของเชื้อเพลิงดีเซลจะสัมพันธ์กันโดยประมาณกับการสะสมของห้องเผาไหม้
Send Email รายละเอียด -
ASTM D482 เตาอบปริมาณเถ้า
ความรู้เกี่ยวกับปริมาณของวัสดุขึ้นรูปเถ้าที่มีอยู่ในผลิตภัณฑ์สามารถให้ข้อมูลว่าผลิตภัณฑ์มีความเหมาะสมสำหรับการใช้งานในการใช้งานที่กำหนดหรือไม่ เถ้าอาจเกิดจากน้ำมันหรือสารประกอบโลหะที่ละลายน้ำได้ หรือจากของแข็งภายนอก เช่น สิ่งสกปรกและสนิม
Send Email รายละเอียด -
ASTM D2624 ค่าการนำไฟฟ้าของเชื้อเพลิงการบิน
ความสามารถของเชื้อเพลิงในการกระจายประจุที่เกิดขึ้นระหว่างการสูบน้ำและการกรองจะถูกควบคุม โดยการนำไฟฟ้าซึ่งขึ้นอยู่กับเนื้อหาของชนิดไอออน หากค่าการนำไฟฟ้าสูงเพียงพอ ประจุจะสลายตัวเร็วพอที่จะป้องกันการสะสมและหลีกเลี่ยงศักยภาพที่สูงที่เป็นอันตรายในถังรับ
Send Email รายละเอียด -
ISO 1928 เครื่องวัดแคลอรี่เชื้อเพลิงแร่ที่เป็นของแข็ง
วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับความร้อนจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนเหลวโดยเครื่อง ระเบิด เครื่องวัดแคลอรี่
Send Email รายละเอียด -
EN14538 Ca, K，มก และ นา เนื้อหาใน ชื่อเสียง
ไบโอดีเซล หมายถึง ส่วนผสมของโมโน-อัลคิลเอสเทอร์ ผลิตจากน้ำมันพืชและไขมันสัตว์หลายชนิด ซึ่งปกติแล้วจะผ่านกระบวนการเปลี่ยนสภาพไขมัน [1-3] สามารถใช้ไบโอดีเซลแทนน้ำมันดีเซลจากปิโตรเลียม (ปิโตรเลียม) ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ได้ดัดแปลงมาตรฐานทั่วไป [4, 5] ไบโอดีเซลบริสุทธิ์หรือไบโอดีเซลที่ผสมกับปิโตรเลียมดีเซลสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์ดีเซลได้ ให้ความปลอดภัยด้านพลังงานและการปล่อยมลพิษและผลประโยชน์ด้านความปลอดภัย
Send Email รายละเอียด
