-
ASTM D156 เซย์โบลต์ โครโมมิเตอร์
ความสูงของคอลัมน์ของตัวอย่างจะลดลงตามระดับที่สอดคล้องกับหมายเลขสีจนกว่าสีของตัวอย่างจะสว่างกว่าสีมาตรฐานอย่างเห็นได้ชัด มีการรายงานหมายเลขสีที่สูงกว่าระดับนี้ ไม่ว่ากลุ่มตัวอย่างจะเข้มกว่า น่าสงสัย หรือตรงกันในระดับที่สูงกว่า
Send Email รายละเอียด -
ASTM D1322 จุดควันของน้ำมันก๊าดและเชื้อเพลิงกังหันการบิน
จุดควันเกี่ยวข้องกับองค์ประกอบประเภทไฮโดรคาร์บอนของเชื้อเพลิงดังกล่าว โดยทั่วไปยิ่งเชื้อเพลิงมีกลิ่นหอมมากเท่าใดเปลวไฟก็จะยิ่งหอมมากขึ้นเท่านั้น จุดควันสูงบ่งบอกถึงเชื้อเพลิงของแนวโน้มการผลิตควันต่ำ
Send Email รายละเอียด -
ASTM D524 แรมส์บอตทอม คาร์บอนตกค้างของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
ค่าคาร์บอนตกค้างของเชื้อเพลิงหัวเตาทำหน้าที่เป็นค่าประมาณคร่าวๆ ของแนวโน้มของเชื้อเพลิงที่จะสะสมในหัวเผาแบบหม้อและแบบปลอกแขน ในทำนองเดียวกัน ไม่มีอัลคิลไนเตรต (หรือถ้ามี หากทำการทดสอบกับเชื้อเพลิงพื้นฐานโดยไม่มีสารเติมแต่ง) กากคาร์บอนของเชื้อเพลิงดีเซลจะสัมพันธ์กันโดยประมาณกับการสะสมของห้องเผาไหม้
Send Email รายละเอียด -
ASTM D482 เตาอบปริมาณเถ้า
ความรู้เกี่ยวกับปริมาณของวัสดุขึ้นรูปเถ้าที่มีอยู่ในผลิตภัณฑ์สามารถให้ข้อมูลว่าผลิตภัณฑ์มีความเหมาะสมสำหรับการใช้งานในการใช้งานที่กำหนดหรือไม่ เถ้าอาจเกิดจากน้ำมันหรือสารประกอบโลหะที่ละลายน้ำได้ หรือจากของแข็งภายนอก เช่น สิ่งสกปรกและสนิม
Send Email รายละเอียด -
ASTM D2624 ค่าการนำไฟฟ้าของเชื้อเพลิงการบิน
ความสามารถของเชื้อเพลิงในการกระจายประจุที่เกิดขึ้นระหว่างการสูบน้ำและการกรองจะถูกควบคุม โดยการนำไฟฟ้าซึ่งขึ้นอยู่กับเนื้อหาของชนิดไอออน หากค่าการนำไฟฟ้าสูงเพียงพอ ประจุจะสลายตัวเร็วพอที่จะป้องกันการสะสมและหลีกเลี่ยงศักยภาพที่สูงที่เป็นอันตรายในถังรับ
Send Email รายละเอียด -
ISO 1928 เครื่องวัดแคลอรี่เชื้อเพลิงแร่ที่เป็นของแข็ง
วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับความร้อนจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนเหลวโดยเครื่อง ระเบิด เครื่องวัดแคลอรี่
Send Email รายละเอียด -
EN14538 Ca, K，มก และ นา เนื้อหาใน ชื่อเสียง
ไบโอดีเซล หมายถึง ส่วนผสมของโมโน-อัลคิลเอสเทอร์ ผลิตจากน้ำมันพืชและไขมันสัตว์หลายชนิด ซึ่งปกติแล้วจะผ่านกระบวนการเปลี่ยนสภาพไขมัน [1-3] สามารถใช้ไบโอดีเซลแทนน้ำมันดีเซลจากปิโตรเลียม (ปิโตรเลียม) ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ได้ดัดแปลงมาตรฐานทั่วไป [4, 5] ไบโอดีเซลบริสุทธิ์หรือไบโอดีเซลที่ผสมกับปิโตรเลียมดีเซลสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์ดีเซลได้ ให้ความปลอดภัยด้านพลังงานและการปล่อยมลพิษและผลประโยชน์ด้านความปลอดภัย
Send Email รายละเอียด -
เครื่องวัดค่าออกเทนและซีเทนแบบพกพา
กำหนดหมายเลขออกเทนปั๊ม (อากิ) หมายเลขออกเทนสำหรับการวิจัย (RON) และหมายเลขออกเทนมอเตอร์ (MON) ของน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว น้ำมันเบนซินผสมเอทานอล น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว และหมายเลขซีเทนสำหรับเชื้อเพลิงดีเซล
Send Email รายละเอียด -
ASTM D1319 ประเภทไฮโดรคาร์บอนในผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหลว
การกำหนดปริมาตรรวม % ของสารอิ่มตัว โอเลฟินส์ และอะโรเมติกส์ในเศษส่วนของปิโตรเลียมมีความสำคัญในการจำแนกลักษณะคุณภาพของเศษส่วนปิโตรเลียมเป็นส่วนประกอบในการผสมน้ำมันเบนซินและเป็นตัวป้อนสำหรับกระบวนการปฏิรูปตัวเร่งปฏิกิริยา
Send Email รายละเอียด -
ASTM D2276 สารปนเปื้อนอนุภาคในเชื้อเพลิงการบินโดยการสุ่มตัวอย่างสาย
เครื่องทดสอบนี้ให้การวัดแบบกราวิเมตริกของอนุภาคที่มีอยู่ในตัวอย่างเชื้อเพลิงเทอร์ไบน์สำหรับเครื่องบินโดยการสุ่มตัวอย่างในสายการผลิต วัตถุประสงค์คือเพื่อลดสิ่งปนเปื้อนเหล่านี้ให้น้อยที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียบปลั๊กตัวกรองและปัญหาการทำงานอื่นๆ แม้ว่าระดับการปนเปื้อนของอนุภาคที่ยอมรับได้ ยังไม่ได้กำหนดจุดในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้ครบทุกจุด ปกติแล้วการตรวจวัดสิ่งปลอมปนทั้งหมดเป็นที่สนใจมากที่สุด
Send Email รายละเอียด -
ร้อน
ASTM D3241 ความเสถียรของการเกิดออกซิเดชันทางความร้อนของเชื้อเพลิงกังหันการบิน
ผลการทดสอบบ่งชี้ประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงระหว่างการทำงานของเทอร์ไบน์แก๊ส และสามารถใช้เพื่อประเมินระดับของตะกอนที่ก่อตัวเมื่อเชื้อเพลิงเหลวสัมผัสกับพื้นผิวที่ร้อนซึ่งมีอุณหภูมิที่กำหนด
Send Email รายละเอียด -
ร้อน
ASTM D4052 เครื่องวัดความหนาแน่นแบบดิจิตอล
เครื่องวัดความหนาแน่นของการสั่นแบบ U-หลอด เครื่องวัดความหนาแน่นของของเหลวแบบอิเล็กทรอนิกส์ขึ้นอยู่กับหลักการของความถี่การสั่นที่แตกต่างกันเมื่อหลอด U แบบคู่เต็มไปด้วยสื่อต่างๆ หลังจากสูบตัวอย่างเข้าไปในเซ็นเซอร์หลอดเรโซแนนซ์แล้ว ข้อมูลการวัดจะได้รับการประมวลผลโดยไมโครคอมพิวเตอร์แบบชิปตัวเดียว ซึ่งมีคุณสมบัติที่รวดเร็ว ตรง และมีความไวสูง ประกอบด้วยเซ็นเซอร์วัดความหนาแน่นของโช้คปรับจูนคู่, วงจรหลอดสั่น, วงจรวัดอุณหภูมิ, ซีพียู, จอแสดงผล, อุณหภูมิคงที่
Send Email รายละเอียด
