-
เครื่องวัดความหนาแน่นของเหลวอิเล็กทรอนิกส์ เอส ที เอส ที D4052 (พร้อมฮีตเตอร์ภายนอก)
เครื่องวัดความหนาแน่นแบบสั่นหลอด U เครื่องวัดความหนาแน่นของเหลวอิเล็กทรอนิกส์ใช้หลักการของความถี่การสั่นที่แตกต่างกันเมื่อหลอด U สองหลอดเต็มไปด้วยสื่อที่แตกต่างกัน หลังจากปั๊มตัวอย่างเข้าไปในเซ็นเซอร์หลอดเรโซแนนซ์แล้ว ข้อมูลการวัดจะถูกประมวลผลโดยไมโครคอมพิวเตอร์ชิปตัวเดียว มีคุณสมบัติที่รวดเร็ว ตรงจุด และมีความไวสูง ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ความหนาแน่นแบบส้อมเสียงคู่ วงจรหลอดสั่นสะเทือน วงจรวัดอุณหภูมิ ซีพียู จอแสดงผล อุณหภูมิคงที่
Send Email รายละเอียด -
เครื่องวัดความหนาแน่นแบบดิจิตอล เอส ที เอส ที D4052 วิธีการแกว่งแบบ U-หลอด
เครื่องวัดความหนาแน่นแบบสั่นหลอด U เครื่องวัดความหนาแน่นของเหลวอิเล็กทรอนิกส์ใช้หลักการของความถี่การสั่นที่แตกต่างกันเมื่อหลอด U สองหลอดเต็มไปด้วยสื่อที่แตกต่างกัน หลังจากปั๊มตัวอย่างเข้าไปในเซ็นเซอร์หลอดเรโซแนนซ์แล้ว ข้อมูลการวัดจะถูกประมวลผลโดยไมโครคอมพิวเตอร์ชิปตัวเดียว มีคุณสมบัติที่รวดเร็ว ตรงจุด และมีความไวสูง ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ความหนาแน่นแบบส้อมเสียงคู่ วงจรหลอดสั่นสะเทือน วงจรวัดอุณหภูมิ ซีพียู จอแสดงผล อุณหภูมิคงที่
Send Email รายละเอียด -
เครื่องวัดค่าสีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม เอส ที เอส ที D6045
เครื่องวัดค่าสี เคเอ็น-6045 สำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเป็นไปตามมาตรฐาน เอส ที เอส ที D6045 สำหรับวิธีทดสอบสีของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมโดยใช้วิธี ไตรสติมูลัส อัตโนมัติ การกำหนดสีของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมนั้นใช้เพื่อจุดประสงค์ในการควบคุมการผลิตเป็นหลัก และเป็นลักษณะคุณภาพที่สำคัญ เนื่องจากผู้ใช้ผลิตภัณฑ์สามารถสังเกตสีได้ง่าย ในบางกรณี สีอาจใช้เป็นตัวบ่งชี้ระดับความละเอียดของวัสดุ เมื่อทราบช่วงสีของผลิตภัณฑ์เฉพาะ การเปลี่ยนแปลงที่อยู่นอกช่วงที่กำหนดอาจบ่งชี้ถึงการปนเปื้อนที่อาจเกิดขึ้นกับผลิตภัณฑ์อื่น อย่างไรก็ตาม สีไม่ใช่แนวทางที่เชื่อถือได้เสมอไปในการกำหนดคุณภาพของผลิตภัณฑ์ และไม่ควรใช้สีอย่างไม่เลือกปฏิบัติในข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
Send Email รายละเอียด -
สพม D4530 เครื่องกรองสารตกค้างไมโครคาร์บอน
ค่าคาร์บอนตกค้างของวัสดุปิโตรเลียมชนิดต่างๆ ทำหน้าที่เป็นค่าประมาณของแนวโน้มของวัสดุที่จะก่อตัวเป็นตะกอนประเภทคาร์บอนภายใต้สภาวะการย่อยสลายที่คล้ายกับที่ใช้ในวิธีทดสอบ และอาจเป็นประโยชน์เป็นแนวทางในการผลิตของวัสดุบางชนิด อย่างไรก็ตาม ต้องใช้ความระมัดระวังในการตีความผลลัพธ์
Send Email รายละเอียด -
สพม D323 อ่างความดันไอรีดอัตโนมัติ
ความดันไอเป็นสมบัติทางกายภาพที่สำคัญของของเหลวที่ระเหยง่าย เครื่องทดสอบนี้ใช้เพื่อกำหนดความดันไอที่อุณหภูมิ 37.8°C (100°F) ของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและน้ำมันดิบที่มีจุดเดือดเริ่มต้นสูงกว่า 0°C (32°F) ความดันไอมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อน้ำมันเบนซินทั้งยานยนต์และการบิน ส่งผลต่อการสตาร์ท การอุ่นเครื่อง และแนวโน้มที่จะเกิดไอระเหยที่อุณหภูมิการทำงานสูงหรือระดับความสูงสูง ขีดจำกัดความดันไอสูงสุดสำหรับน้ำมันเบนซินได้รับคำสั่งทางกฎหมายในบางพื้นที่เพื่อเป็นมาตรวัดมลพิษทางอากาศ ควบคุม.
Send Email รายละเอียด -
สพม D6079 การประเมินการหล่อลื่นของเชื้อเพลิงดีเซลโดย HFRR
อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงดีเซลขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซล อายุการใช้งานที่สั้นลงของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เช่น ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงดีเซลและหัวฉีด บางครั้งเกิดจากการขาดการหล่อลื่นในน้ำมันดีเซล
Send Email รายละเอียด -
เครื่องประเมินความหล่อลื่นแบบลูกบอลบนกระบอกสูบ เอส ที เอส ที D5001 (บอเคิล)
เครื่องประเมินความลื่นไหลแบบ ลูกบอล-บน-กระบอกสูบ ความลื่นไหล ผู้ประเมิน (บอเคิล) รุ่น เคเอ็น-5001 เป็นไปตามมาตรฐาน เอส ที เอส ที D5001 วิธีทดสอบสำหรับการวัดความลื่นไหลของเชื้อเพลิงกังหันน้ำสำหรับเครื่องบินโดยใช้เครื่องประเมินความลื่นไหลแบบ ลูกบอล-บน-กระบอกสูบ ความลื่นไหล ผู้ประเมิน (บอเคิล) และมาตรฐาน เอส ที เอส ที D6078 วิธีทดสอบสำหรับการประเมินความลื่นไหลของเชื้อเพลิงดีเซลโดยใช้เครื่องประเมินความลื่นไหลแบบ ลูกบอล-บน-กระบอกสูบ ความลื่นไหล ผู้ประเมิน (เอสแอลโบเคิล) ของเหลวที่ทดสอบจะถูกวางไว้ในอ่างเก็บน้ำทดสอบซึ่งอากาศในบรรยากาศจะถูกรักษาให้มีความชื้นสัมพัทธ์ 10% ลูกบอลเหล็กที่ไม่หมุนจะถูกยึดไว้ในหัวจับที่ติดตั้งในแนวตั้งและถูกกดทับกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของวงแหวนเหล็กทรงกระบอกที่ติดตั้งในแนวแกนด้วยแรงที่ใช้ วงแหวนทดสอบจะหมุนด้วยความเร็วคงที่ในขณะที่จุ่มลงในอ่างเก็บน้ำของเหลวบางส่วน ซึ่งจะทำให้วงแหวนอยู่ในสภาพเปียกและเคลื่อนย้ายของเหลวทดสอบไปยังอินเทอร์เฟซลูกบอล/วงแหวนอย่างต่อเนื่อง รอยสึกหรอที่เกิดขึ้นบนลูกบอลทดสอบเป็นการวัดคุณสมบัติการหล่อลื่นของของเหลว
Send Email รายละเอียด -
ร้อน
เครื่องมือ มาตรฐาน ASTM D7621 สำหรับไฮโดรเจนซัลไฟด์ในน้ำมันเชื้อเพลิง
อุปกรณ์ เคเอ็น-7621 สำหรับไฮโดรเจนซัลไฟด์ในน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นไปตามวิธีทดสอบมาตรฐาน มาตรฐาน ASTM D7621 สำหรับการหาปริมาณไฮโดรเจนซัลไฟด์ในน้ำมันเชื้อเพลิงโดยการสกัดด้วยเฟสของเหลวอย่างรวดเร็ว ชิ้นงานทดสอบที่ชั่งน้ำหนักแล้วจะถูกใส่ลงในภาชนะทดสอบที่ให้ความร้อนซึ่งมีน้ำมันพื้นฐานเป็นตัวเจือจาง อากาศจะถูกทำให้เกิดฟองผ่านน้ำมันเพื่อแยกก๊าซ H2S อากาศที่มี H2S ที่แยกออกมาจะถูกส่งผ่านตัวประมวลผลเฟสไอ (ขั้นตอน A เท่านั้น) ไปยังเครื่องตรวจจับไฟฟ้าเคมีเฉพาะของ H2S ซึ่งทำให้สามารถวัดปริมาณ H2S ในอากาศและปริมาณในเฟสของเหลวที่จะคำนวณเป็นมิลลิกรัม /กิโลกรัม/ ไม่จำเป็นต้องมีตลับกรองสำหรับขั้นตอน B
Send Email รายละเอียด -
ASTM D4870 ตะกอนรวมในเชื้อเพลิงตกค้าง
ปริมาณตะกอนที่เห็นได้ชัดเจนในน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่อาจทำให้เกิดการเปรอะเปื้อนของสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดการและทำให้เกิดปัญหาในกลไกของหัวเผา ตะกอนสามารถสะสมในถังเก็บ ตะแกรงกรอง หรือชิ้นส่วนหัวเตา ส่งผลให้น้ำมันจากถังไปอุดตันที่หัวเตา
Send Email รายละเอียด -
ASTM D2699, ASTM D2700 เครื่องมือสำหรับจำนวนออกเทนและซีเทนของเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จุดประกายไฟ
เครื่องมือ KN-300R สำหรับออกเทนและซีเทนจำนวนเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จุดประกายไฟเป็นไปตามมาตรฐาน ASTM D2699 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการวิจัยจำนวนออกเทนของเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จุดประกายและ ASTM D2700 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับมอเตอร์ออกเทนจำนวนเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จุดประกายไฟ ครอบคลุมการกำหนดเชิงปริมาณของคะแนนการน็อคของเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟเหลวในแง่ของการวิจัย บน รวมถึงเชื้อเพลิงที่มีเอทานอลสูงถึง 25% ปริมาตร/ปริมาตร และการกำหนดปริมาณของระดับการน็อคของประกายไฟเหลว
Send Email รายละเอียด -
มาตรฐาน ASTM D1840 สเปกโตรมิเตอร์ ยูวี-VIS
สเปกโตรมิเตอร์ เคเอ็น-ยูวี-VIS เป็นไปตามวิธีทดสอบมาตรฐาน มาตรฐาน ASTM D1840 สำหรับไฮโดรคาร์บอนแนฟทาลีนในเชื้อเพลิงกังหันการบินโดยเครื่องสเปกโตรโฟโตมิเตอร์อัลตราไวโอเลต วิธีทดสอบแนฟทาลีนไฮโดรคาร์บอนนี้เป็นหนึ่งในกลุ่มการทดสอบที่ใช้ในการประเมินลักษณะการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงกังหันการบินที่มีช่วงจุดเดือดของน้ำมันก๊าด ปริมาณไฮโดรคาร์บอนของแนฟทาลีนถูกกำหนดเนื่องจากแนฟทาลีนเมื่อถูกเผาไหม้มีแนวโน้มที่จะมีส่วนทำให้เกิดเปลวไฟที่เป็นเขม่า ควัน และการแผ่รังสีความร้อนมากกว่าอะโรเมติกส์วงแหวนเดี่ยว
Send Email รายละเอียด -
ASTM D2699 การทดสอบออกเทนและซีเทน
งานวิจัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพการต้านการกระแทกของเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟในเชิงพาณิชย์ภายใต้สภาวะการทำงานที่ไม่รุนแรง การวิจัย บน ถูกใช้โดยผู้ผลิตเครื่องยนต์ ผู้กลั่นน้ำมัน และนักการตลาด และในการค้าเป็นหลัก การวัดข้อมูลจำเพาะที่เกี่ยวข้องกับการจับคู่เชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ ความสัมพันธ์เชิงประจักษ์ที่อนุญาตให้คำนวณประสิทธิภาพการต้านการกระแทกของรถยนต์นั้นขึ้นอยู่กับสมการทั่วไป:
Send Email รายละเอียด
