-
ร้อน
เครื่องมือ มาตรฐาน ASTM D7621 สำหรับไฮโดรเจนซัลไฟด์ในน้ำมันเชื้อเพลิง
อุปกรณ์ เคเอ็น-7621 สำหรับไฮโดรเจนซัลไฟด์ในน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นไปตามวิธีทดสอบมาตรฐาน มาตรฐาน ASTM D7621 สำหรับการหาปริมาณไฮโดรเจนซัลไฟด์ในน้ำมันเชื้อเพลิงโดยการสกัดด้วยเฟสของเหลวอย่างรวดเร็ว ชิ้นงานทดสอบที่ชั่งน้ำหนักแล้วจะถูกใส่ลงในภาชนะทดสอบที่ให้ความร้อนซึ่งมีน้ำมันพื้นฐานเป็นตัวเจือจาง อากาศจะถูกทำให้เกิดฟองผ่านน้ำมันเพื่อแยกก๊าซ H2S อากาศที่มี H2S ที่แยกออกมาจะถูกส่งผ่านตัวประมวลผลเฟสไอ (ขั้นตอน A เท่านั้น) ไปยังเครื่องตรวจจับไฟฟ้าเคมีเฉพาะของ H2S ซึ่งทำให้สามารถวัดปริมาณ H2S ในอากาศและปริมาณในเฟสของเหลวที่จะคำนวณเป็นมิลลิกรัม /กิโลกรัม/ ไม่จำเป็นต้องมีตลับกรองสำหรับขั้นตอน B
Send Email รายละเอียด -
ASTM D4870 ตะกอนรวมในเชื้อเพลิงตกค้าง
ปริมาณตะกอนที่เห็นได้ชัดเจนในน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่อาจทำให้เกิดการเปรอะเปื้อนของสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดการและทำให้เกิดปัญหาในกลไกของหัวเผา ตะกอนสามารถสะสมในถังเก็บ ตะแกรงกรอง หรือชิ้นส่วนหัวเตา ส่งผลให้น้ำมันจากถังไปอุดตันที่หัวเตา
Send Email รายละเอียด -
เอส ที เอส ที D1796 น้ำและตะกอนในน้ำมันเชื้อเพลิงโดยวิธีการเหวี่ยง
ปริมาณน้ำและตะกอนในน้ำมันเชื้อเพลิงมีความสำคัญเนื่องจากอาจทำให้เครื่องมือเกิดการกัดกร่อนและเกิดปัญหาในการประมวลผล จำเป็นต้องมีการกำหนดปริมาณน้ำและตะกอนเพื่อวัดปริมาณสุทธิของน้ำมันเชื้อเพลิงจริงอย่างแม่นยำในการขาย ภาษี การแลกเปลี่ยน และการโอนกรรมสิทธิ์
Send Email รายละเอียด -
เครื่องนับอนุภาคของเหลวแบบพกพา ISO4406
เครื่องนับอนุภาคของเหลวแบบพกพาไม่เพียงแต่เหมาะสำหรับการทดสอบในสถานที่เท่านั้น แต่ยังสามารถใช้เป็นเครื่องมือวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการได้อีกด้วย เครื่องมือนี้ใช้หลักการดับแสงเพื่อวัดขนาดและจำนวนของอนุภาคปนเปื้อนขนาดเล็กในของเหลว รุ่น KN-4406B ใช้ส่วนต่อประสานแรงดันสูงและแรงดันต่ำ และปั๊มฉีดแบบแม่นยำ ควบคุมปริมาณการสุ่มตัวอย่างได้อย่างแม่นยำ สามารถทำการทดสอบแบบออฟไลน์หรือออนไลน์กับน้ำมันที่มีความหนืดต่ำหรือสูงได้
Send Email รายละเอียด -
ASTM D2699, ASTM D2700 เครื่องมือสำหรับจำนวนออกเทนและซีเทนของเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จุดประกายไฟ
เครื่องมือ KN-300R สำหรับออกเทนและซีเทนจำนวนเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จุดประกายไฟเป็นไปตามมาตรฐาน ASTM D2699 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการวิจัยจำนวนออกเทนของเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จุดประกายและ ASTM D2700 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับมอเตอร์ออกเทนจำนวนเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จุดประกายไฟ ครอบคลุมการกำหนดเชิงปริมาณของคะแนนการน็อคของเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟเหลวในแง่ของการวิจัย บน รวมถึงเชื้อเพลิงที่มีเอทานอลสูงถึง 25% ปริมาตร/ปริมาตร และการกำหนดปริมาณของระดับการน็อคของประกายไฟเหลว
Send Email รายละเอียด -
เอสเอเอสที D1840 ไฮโดรคาร์บอนแนฟทาลีนในเชื้อเพลิงกังหันอากาศยาน
เครื่องสเปกโทรเมตร เคเอ็น-ยูวี-วิส เป็นไปตามมาตรฐาน เอสเอเอสที D1840 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับไฮโดรคาร์บอนแนฟทาลีนในเชื้อเพลิงกังหันอากาศยานโดยใช้สเปกโทรโฟโตเมตรีอัลตราไวโอเลต วิธีทดสอบไฮโดรคาร์บอนแนฟทาลีนนี้เป็นหนึ่งในกลุ่มการทดสอบที่ใช้ประเมินลักษณะการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงกังหันอากาศยานในช่วงจุดเดือดของน้ำมันก๊าด ปริมาณไฮโดรคาร์บอนแนฟทาลีนถูกกำหนดเนื่องจากแนฟทาลีนเมื่อเผาไหม้แล้วมีแนวโน้มที่จะมีส่วนทำให้เกิดเปลวไฟที่มีเขม่า ควัน และการแผ่รังสีความร้อนมากกว่าสารอะโรมาติกแบบวงแหวนเดี่ยว
Send Email รายละเอียด -
ASTM D2699 การทดสอบออกเทนและซีเทน
งานวิจัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพการต้านการกระแทกของเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟในเชิงพาณิชย์ภายใต้สภาวะการทำงานที่ไม่รุนแรง การวิจัย บน ถูกใช้โดยผู้ผลิตเครื่องยนต์ ผู้กลั่นน้ำมัน และนักการตลาด และในการค้าเป็นหลัก การวัดข้อมูลจำเพาะที่เกี่ยวข้องกับการจับคู่เชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ ความสัมพันธ์เชิงประจักษ์ที่อนุญาตให้คำนวณประสิทธิภาพการต้านการกระแทกของรถยนต์นั้นขึ้นอยู่กับสมการทั่วไป:
Send Email รายละเอียด -
มาตรฐาน ASTM D5452 การปนเปื้อนของอนุภาคในเชื้อเพลิงการบินโดยวิธีการกรองในห้องปฏิบัติการ
เครื่องมือ KN-5452 สำหรับการตรวจวัดการปนเปื้อนของอนุภาคในเชื้อเพลิงการบิน เป็นไปตามมาตรฐาน ASTM D5452 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการตรวจวัดการปนเปื้อนของอนุภาคในเชื้อเพลิงการบินโดยวิธีการกรองในห้องปฏิบัติการ วิธีทดสอบนี้เป็นการวัดน้ำหนักของอนุภาคที่อยู่ในตัวอย่างเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์กังหันการบินที่ส่งไปยังห้องปฏิบัติการเพื่อทำการประเมิน วัตถุประสงค์คือเพื่อลดปริมาณสารปนเปื้อนเหล่านี้ให้น้อยที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการอุดตันของตัวกรองและปัญหาการทำงานอื่นๆ แม้ว่าระดับที่ยอมรับได้ของสารปนเปื้อนที่เป็นอนุภาคยังไม่ได้รับการกำหนดสำหรับทุกจุดในระบบการจ่ายเชื้อเพลิง แต่โดยปกติแล้วการวัดปริมาณสารปนเปื้อนทั้งหมดเป็นสิ่งที่น่าสนใจที่สุด
Send Email รายละเอียด -
ASTM D2276 สารปนเปื้อนอนุภาคในเชื้อเพลิงการบินโดยการสุ่มตัวอย่างสาย
เครื่องทดสอบนี้ให้การวัดแบบกราวิเมตริกของอนุภาคที่มีอยู่ในตัวอย่างเชื้อเพลิงเทอร์ไบน์สำหรับเครื่องบินโดยการสุ่มตัวอย่างในสายการผลิต วัตถุประสงค์คือเพื่อลดสิ่งปนเปื้อนเหล่านี้ให้น้อยที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียบปลั๊กตัวกรองและปัญหาการทำงานอื่นๆ แม้ว่าระดับการปนเปื้อนของอนุภาคที่ยอมรับได้ ยังไม่ได้กำหนดจุดในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้ครบทุกจุด ปกติแล้วการตรวจวัดสิ่งปลอมปนทั้งหมดเป็นที่สนใจมากที่สุด
Send Email รายละเอียด -
ร้อน
สพม D3948 ลักษณะการแยกน้ำของเชื้อเพลิงกังหันการบิน
เครื่องทดสอบนี้มีการวัดการมีอยู่ของสารลดแรงตึงผิวในเชื้อเพลิงกังหันการบิน มันสามารถตรวจจับร่องรอยการพกพาของ โรงกลั่นบำบัดสารตกค้างในเชื้อเพลิงตามที่ผลิตได้ นอกจากนี้ยังสามารถตรวจจับสารออกฤทธิ์บนพื้นผิวที่เติมหรือหยิบขึ้นมาจากเชื้อเพลิงในระหว่างการจัดการจากจุดผลิตไปยังจุดใช้งาน สารเติมแต่งบางชนิดอาจส่งผลเสียต่อการจัดอันดับ สารเหล่านี้บางชนิดส่งผลต่อความสามารถของตัวกรองแยกเพื่อแยกน้ำอิสระออกจากน้ำมันเชื้อเพลิง
Send Email รายละเอียด -
เครื่องทดสอบจุดอุดตันของตัวกรองเย็นอัตโนมัติ เอสทีเอ็ม D6371 (ซีเอฟพีพี)
ซีเอฟพีพี ของเชื้อเพลิงเหมาะสำหรับการประเมินอุณหภูมิต่ำสุดที่เชื้อเพลิงจะให้การไหลที่ปราศจากปัญหาในระบบเชื้อเพลิงบางระบบ
Send Email รายละเอียด -
ASTM D1319 ประเภทไฮโดรคาร์บอนในผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหลว
การกำหนดปริมาตรรวม % ของสารอิ่มตัว โอเลฟินส์ และอะโรเมติกส์ในเศษส่วนของปิโตรเลียมมีความสำคัญในการจำแนกลักษณะคุณภาพของเศษส่วนปิโตรเลียมเป็นส่วนประกอบในการผสมน้ำมันเบนซินและเป็นตัวป้อนสำหรับกระบวนการปฏิรูปตัวเร่งปฏิกิริยา
Send Email รายละเอียด
