-
เอสเอเอสที D1177 จุดเยือกแข็งอัตโนมัติของน้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์ชนิดน้ำ
เครื่องทดสอบนี้เกี่ยวข้องกับการหาเส้นโค้งเวลา-อุณหภูมิก่อนการแช่แข็งและการหาค่า จุดเยือกแข็งคือจุดตัดระหว่างเส้นฉายของเส้นโค้งการเย็นตัวและเส้นโค้งการเยือกแข็ง หากสารละลายเย็นตัวเกิน (เย็นยิ่งยวด) จุดเยือกแข็งคืออุณหภูมิสูงสุดที่สารละลายไปถึงหลังจากเย็นตัวเกินแล้ว
Send Email รายละเอียด -
เครื่องทดสอบจุดเยือกแข็งอย่างรวดเร็วอัตโนมัติ เอส ที เอส ที D7153
เครื่องทดสอบจุดเยือกแข็งอย่างรวดเร็วอัตโนมัติ เคเอ็น-7153 เป็นไปตามมาตรฐาน เอส ที เอส ที D7153 สำหรับวิธีทดสอบจุดเยือกแข็งของเชื้อเพลิงการบิน (วิธีเลเซอร์อัตโนมัติ) จุดเยือกแข็งของเชื้อเพลิงการบินคืออุณหภูมิต่ำสุดที่เชื้อเพลิงจะปราศจากผลึกไฮโดรคาร์บอนแข็ง ซึ่งหากมีอยู่ในระบบเชื้อเพลิงของเครื่องบิน อาจทำให้การไหลของเชื้อเพลิงผ่านตัวกรองถูกจำกัด อุณหภูมิของเชื้อเพลิงในถังของเครื่องบินโดยปกติจะลดลงในระหว่างการบิน ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องบิน ความสูง และระยะเวลาการบิน จุดเยือกแข็งของเชื้อเพลิงจะต้องต่ำกว่าอุณหภูมิเชื้อเพลิงขั้นต่ำในการทำงานเสมอ
Send Email รายละเอียด -
มาตรฐาน ASTM D5452 การปนเปื้อนของอนุภาคในเชื้อเพลิงการบินโดยวิธีการกรองในห้องปฏิบัติการ
เครื่องมือ KN-5452 สำหรับการตรวจวัดการปนเปื้อนของอนุภาคในเชื้อเพลิงการบิน เป็นไปตามมาตรฐาน ASTM D5452 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการตรวจวัดการปนเปื้อนของอนุภาคในเชื้อเพลิงการบินโดยวิธีการกรองในห้องปฏิบัติการ วิธีทดสอบนี้เป็นการวัดน้ำหนักของอนุภาคที่อยู่ในตัวอย่างเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์กังหันการบินที่ส่งไปยังห้องปฏิบัติการเพื่อทำการประเมิน วัตถุประสงค์คือเพื่อลดปริมาณสารปนเปื้อนเหล่านี้ให้น้อยที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการอุดตันของตัวกรองและปัญหาการทำงานอื่นๆ แม้ว่าระดับที่ยอมรับได้ของสารปนเปื้อนที่เป็นอนุภาคยังไม่ได้รับการกำหนดสำหรับทุกจุดในระบบการจ่ายเชื้อเพลิง แต่โดยปกติแล้วการวัดปริมาณสารปนเปื้อนทั้งหมดเป็นสิ่งที่น่าสนใจที่สุด
Send Email รายละเอียด -
ASTM D2276 สารปนเปื้อนอนุภาคในเชื้อเพลิงการบินโดยการสุ่มตัวอย่างสาย
เครื่องทดสอบนี้ให้การวัดแบบกราวิเมตริกของอนุภาคที่มีอยู่ในตัวอย่างเชื้อเพลิงเทอร์ไบน์สำหรับเครื่องบินโดยการสุ่มตัวอย่างในสายการผลิต วัตถุประสงค์คือเพื่อลดสิ่งปนเปื้อนเหล่านี้ให้น้อยที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียบปลั๊กตัวกรองและปัญหาการทำงานอื่นๆ แม้ว่าระดับการปนเปื้อนของอนุภาคที่ยอมรับได้ ยังไม่ได้กำหนดจุดในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้ครบทุกจุด ปกติแล้วการตรวจวัดสิ่งปลอมปนทั้งหมดเป็นที่สนใจมากที่สุด
Send Email รายละเอียด -
ASTM D2386 จุดเยือกแข็งอัตโนมัติของเชื้อเพลิงการบิน
จุดเยือกแข็งของเชื้อเพลิงการบินคืออุณหภูมิต่ำสุดที่เชื้อเพลิงยังคงปราศจากผลึกไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็ง ซึ่งสามารถจำกัดการไหลของเชื้อเพลิงผ่านตัวกรอง หากมีอยู่ในระบบเชื้อเพลิงของเครื่องบิน โดยปกติอุณหภูมิของน้ำมันเชื้อเพลิงในถังเครื่องบินจะลดลงระหว่างการบินขึ้นอยู่กับ ความเร็วของเครื่องบิน ระดับความสูง และระยะเวลาการบิน จุดเยือกแข็งของน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องต่ำกว่าอุณหภูมิถังขั้นต่ำที่ใช้งานเสมอ
Send Email รายละเอียด -
ASTM D2624 ค่าการนำไฟฟ้าของเชื้อเพลิงการบิน
ความสามารถของเชื้อเพลิงในการกระจายประจุที่เกิดขึ้นระหว่างการสูบน้ำและการกรองจะถูกควบคุม โดยการนำไฟฟ้าซึ่งขึ้นอยู่กับเนื้อหาของชนิดไอออน หากค่าการนำไฟฟ้าสูงเพียงพอ ประจุจะสลายตัวเร็วพอที่จะป้องกันการสะสมและหลีกเลี่ยงศักยภาพที่สูงที่เป็นอันตรายในถังรับ
Send Email รายละเอียด
