-
สพม D4530 เครื่องกรองสารตกค้างไมโครคาร์บอน
ค่าคาร์บอนตกค้างของวัสดุปิโตรเลียมชนิดต่างๆ ทำหน้าที่เป็นค่าประมาณของแนวโน้มของวัสดุที่จะก่อตัวเป็นตะกอนประเภทคาร์บอนภายใต้สภาวะการย่อยสลายที่คล้ายกับที่ใช้ในวิธีทดสอบ และอาจเป็นประโยชน์เป็นแนวทางในการผลิตของวัสดุบางชนิด อย่างไรก็ตาม ต้องใช้ความระมัดระวังในการตีความผลลัพธ์
Send Email รายละเอียด -
สพม D323 อ่างความดันไอรีดอัตโนมัติ
ความดันไอเป็นสมบัติทางกายภาพที่สำคัญของของเหลวที่ระเหยง่าย เครื่องทดสอบนี้ใช้เพื่อกำหนดความดันไอที่อุณหภูมิ 37.8°C (100°F) ของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและน้ำมันดิบที่มีจุดเดือดเริ่มต้นสูงกว่า 0°C (32°F) ความดันไอมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อน้ำมันเบนซินทั้งยานยนต์และการบิน ส่งผลต่อการสตาร์ท การอุ่นเครื่อง และแนวโน้มที่จะเกิดไอระเหยที่อุณหภูมิการทำงานสูงหรือระดับความสูงสูง ขีดจำกัดความดันไอสูงสุดสำหรับน้ำมันเบนซินได้รับคำสั่งทางกฎหมายในบางพื้นที่เพื่อเป็นมาตรวัดมลพิษทางอากาศ ควบคุม.
Send Email รายละเอียด -
สพม D6079 การประเมินการหล่อลื่นของเชื้อเพลิงดีเซลโดย HFRR
อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงดีเซลขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซล อายุการใช้งานที่สั้นลงของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เช่น ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงดีเซลและหัวฉีด บางครั้งเกิดจากการขาดการหล่อลื่นในน้ำมันดีเซล
Send Email รายละเอียด -
ร้อน
เครื่องมือ มาตรฐาน ASTM D7621 สำหรับไฮโดรเจนซัลไฟด์ในน้ำมันเชื้อเพลิง
อุปกรณ์ เคเอ็น-7621 สำหรับไฮโดรเจนซัลไฟด์ในน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นไปตามวิธีทดสอบมาตรฐาน มาตรฐาน ASTM D7621 สำหรับการหาปริมาณไฮโดรเจนซัลไฟด์ในน้ำมันเชื้อเพลิงโดยการสกัดด้วยเฟสของเหลวอย่างรวดเร็ว ชิ้นงานทดสอบที่ชั่งน้ำหนักแล้วจะถูกใส่ลงในภาชนะทดสอบที่ให้ความร้อนซึ่งมีน้ำมันพื้นฐานเป็นตัวเจือจาง อากาศจะถูกทำให้เกิดฟองผ่านน้ำมันเพื่อแยกก๊าซ H2S อากาศที่มี H2S ที่แยกออกมาจะถูกส่งผ่านตัวประมวลผลเฟสไอ (ขั้นตอน A เท่านั้น) ไปยังเครื่องตรวจจับไฟฟ้าเคมีเฉพาะของ H2S ซึ่งทำให้สามารถวัดปริมาณ H2S ในอากาศและปริมาณในเฟสของเหลวที่จะคำนวณเป็นมิลลิกรัม /กิโลกรัม/ ไม่จำเป็นต้องมีตลับกรองสำหรับขั้นตอน B
Send Email รายละเอียด -
ASTM D4870 ตะกอนรวมในเชื้อเพลิงตกค้าง
ปริมาณตะกอนที่เห็นได้ชัดเจนในน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่อาจทำให้เกิดการเปรอะเปื้อนของสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดการและทำให้เกิดปัญหาในกลไกของหัวเผา ตะกอนสามารถสะสมในถังเก็บ ตะแกรงกรอง หรือชิ้นส่วนหัวเตา ส่งผลให้น้ำมันจากถังไปอุดตันที่หัวเตา
Send Email รายละเอียด -
ASTM D2699, ASTM D2700 เครื่องมือสำหรับจำนวนออกเทนและซีเทนของเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จุดประกายไฟ
เครื่องมือ KN-300R สำหรับออกเทนและซีเทนจำนวนเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จุดประกายไฟเป็นไปตามมาตรฐาน ASTM D2699 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการวิจัยจำนวนออกเทนของเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จุดประกายและ ASTM D2700 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับมอเตอร์ออกเทนจำนวนเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จุดประกายไฟ ครอบคลุมการกำหนดเชิงปริมาณของคะแนนการน็อคของเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟเหลวในแง่ของการวิจัย บน รวมถึงเชื้อเพลิงที่มีเอทานอลสูงถึง 25% ปริมาตร/ปริมาตร และการกำหนดปริมาณของระดับการน็อคของประกายไฟเหลว
Send Email รายละเอียด -
มาตรฐาน ASTM D1840 สเปกโตรมิเตอร์ ยูวี-VIS
สเปกโตรมิเตอร์ เคเอ็น-ยูวี-VIS เป็นไปตามวิธีทดสอบมาตรฐาน มาตรฐาน ASTM D1840 สำหรับไฮโดรคาร์บอนแนฟทาลีนในเชื้อเพลิงกังหันการบินโดยเครื่องสเปกโตรโฟโตมิเตอร์อัลตราไวโอเลต วิธีทดสอบแนฟทาลีนไฮโดรคาร์บอนนี้เป็นหนึ่งในกลุ่มการทดสอบที่ใช้ในการประเมินลักษณะการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงกังหันการบินที่มีช่วงจุดเดือดของน้ำมันก๊าด ปริมาณไฮโดรคาร์บอนของแนฟทาลีนถูกกำหนดเนื่องจากแนฟทาลีนเมื่อถูกเผาไหม้มีแนวโน้มที่จะมีส่วนทำให้เกิดเปลวไฟที่เป็นเขม่า ควัน และการแผ่รังสีความร้อนมากกว่าอะโรเมติกส์วงแหวนเดี่ยว
Send Email รายละเอียด -
ASTM D2699 การทดสอบออกเทนและซีเทน
งานวิจัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพการต้านการกระแทกของเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟในเชิงพาณิชย์ภายใต้สภาวะการทำงานที่ไม่รุนแรง การวิจัย บน ถูกใช้โดยผู้ผลิตเครื่องยนต์ ผู้กลั่นน้ำมัน และนักการตลาด และในการค้าเป็นหลัก การวัดข้อมูลจำเพาะที่เกี่ยวข้องกับการจับคู่เชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ ความสัมพันธ์เชิงประจักษ์ที่อนุญาตให้คำนวณประสิทธิภาพการต้านการกระแทกของรถยนต์นั้นขึ้นอยู่กับสมการทั่วไป:
Send Email รายละเอียด -
ASTM D1796 น้ำและตะกอนในน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยวิธีการหมุนเหวี่ยง
ปริมาณน้ำและตะกอนของน้ำมันเชื้อเพลิงมีความสำคัญเนื่องจากอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนของอุปกรณ์และปัญหาในกระบวนการผลิต การกำหนดปริมาณน้ำและตะกอนจำเป็นในการวัดปริมาณสุทธิของน้ำมันเชื้อเพลิงที่แท้จริงอย่างถูกต้องแม่นยำในการขาย ภาษี การแลกเปลี่ยน และการโอนสิทธิ์ในการดูแล
Send Email รายละเอียด -
ASTM D5865 ระเบิด เครื่องวัดแคลอรี่ สำหรับถ่านหินและโค้ก
ค่าความร้อนรวมสามารถใช้ในการคำนวณปริมาณความร้อนรวมของปริมาณถ่านหินหรือโค้กที่แสดงโดยกลุ่มตัวอย่างเพื่อวัตถุประสงค์ในการชำระเงิน ค่าความร้อนรวมสามารถใช้สำหรับการคำนวณค่าความร้อนเทียบกับปริมาณกำมะถัน เพื่อพิจารณาว่าถ่านหินตรงตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบสำหรับเชื้อเพลิงอุตสาหกรรมหรือไม่ ค่าความร้อนรวมสามารถใช้ในการประเมินประสิทธิผลของกระบวนการสร้างประโยชน์ได้
Send Email รายละเอียด -
มาตรฐาน ASTM D2386 จุดเยือกแข็งอัตโนมัติของเชื้อเพลิงการบิน
จุดเยือกแข็งของเชื้อเพลิงการบินคืออุณหภูมิต่ำสุดที่เชื้อเพลิงยังคงปราศจากผลึกไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็ง ซึ่งสามารถจำกัดการไหลของเชื้อเพลิงผ่านตัวกรอง หากมีอยู่ในระบบเชื้อเพลิงของเครื่องบิน โดยปกติอุณหภูมิของน้ำมันเชื้อเพลิงในถังเครื่องบินจะลดลงระหว่างการบินขึ้นอยู่กับ ความเร็วของเครื่องบิน ระดับความสูง และระยะเวลาการบิน จุดเยือกแข็งของน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องต่ำกว่าอุณหภูมิถังขั้นต่ำที่ใช้งานเสมอ
Send Email รายละเอียด -
ASTM D6371 เครื่องทดสอบจุดเสียบตัวกรองเย็นอัตโนมัติ (CFPP)
CFPP ของเชื้อเพลิงเหมาะสำหรับการประมาณอุณหภูมิต่ำสุดที่เชื้อเพลิงจะให้การไหลที่ปราศจากปัญหาในระบบเชื้อเพลิงบางประเภท
Send Email รายละเอียด
