-
คู่มือ เพนสกี้-Martens ปิด ถ้วย แฟลช จุด ผู้ทดสอบ
อุณหภูมิจุดวาบไฟเป็นการวัดแนวโน้มของชิ้นงานทดสอบเพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้กับอากาศภายใต้สภาวะของห้องปฏิบัติการที่มีการควบคุม เป็นคุณสมบัติเพียงหนึ่งในหลายคุณสมบัติที่ต้องพิจารณาในการประเมินอันตรายจากการติดไฟโดยรวมของวัสดุ
Send Email รายละเอียด -
เครื่องทดสอบจุดวาบไฟแบบถ้วยปิด อัตโนมัติc เพนสกี้-มาร์เทนส์
อุณหภูมิจุดวาบไฟเป็นการวัดแนวโน้มของชิ้นงานทดสอบที่จะก่อให้เกิดสารผสมที่ติดไฟได้กับอากาศภายใต้สภาวะของห้องปฏิบัติการที่ได้รับการควบคุม นี่เป็นเพียงหนึ่งในคุณสมบัติจำนวนหนึ่งที่ต้องพิจารณาในการประเมินอันตรายจากการติดไฟโดยรวมของวัสดุ
Send Email รายละเอียด -
สพม D56 แท็ก ปิด ถ้วย เครื่องทดสอบจุดวาบไฟ
เครื่องมือนี้สอดคล้องกับวิธีทดสอบมาตรฐาน สพม D56 สำหรับจุดวาบไฟโดยเครื่องทดสอบถ้วยปิดแท็ก ใช้สำหรับการวัดจุดวาบไฟของของเหลวที่มีความหนืดต่ำกว่า 5.5 เซนติสโตก (ซีเซนต์ ) ที่ 104℉ (40℃) หรือต่ำกว่า 9.5cSt ที่ 77 ℉ (25 ℃),
Send Email รายละเอียด -
IP170 เครื่องทดสอบจุดวาบไฟ อาเบล
มาตรฐานสากลนี้ระบุวิธีการกำหนดจุดวาบไฟในถ้วยปิดของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและของเหลวอื่นๆ ที่มีจุดวาบไฟระหว่าง -30℃ ถึง 70℃
Send Email รายละเอียด -
เครื่องกลั่นแบบท่อคู่สำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
วิธีการทดสอบพื้นฐานของการกำหนดช่วงจุดเดือดของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมโดยการกลั่นเป็นชุดอย่างง่ายนั้นถูกนำมาใช้ตราบเท่าที่อุตสาหกรรมปิโตรเลียมยังมีอยู่
Send Email รายละเอียด -
เครื่องกลั่นอัตโนมัติสำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
KN-86D เครื่องกลั่นอัตโนมัติสำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเป็นเครื่องทดสอบการกลั่นที่ออกแบบใหม่ เป็นไปตามมาตรฐาน ASTM D86 มาตรฐาน ทดสอบ วิธี สำหรับ การกลั่น ของ ปิโตรเลียม สินค้า ที่ บรรยากาศ ความดัน ซึ่งเหมาะสำหรับการทดสอบการกลั่นของแสงกลั่นและกลั่นกลาง, ยานยนต์เครื่องยนต์จุดระเบิดประกายไฟที่มีหรือไม่มีออกซิเจน, น้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องบิน, เชื้อเพลิงกังหันการบิน, เชื้อเพลิงดีเซล , ไบโอดีเซลผสมได้ถึง 20%, เชื้อเพลิงทางทะเล, ปิโตรเลียมสปิริตพิเศษ, แนฟทา,
Send Email รายละเอียด -
ASTM D7345 การกลั่นแบบไมโครอัตโนมัติ
ลักษณะการกลั่น (ความผันผวน) ของไฮโดรคาร์บอนมีผลสำคัญต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพ โดยเฉพาะในกรณีของเชื้อเพลิงและตัวทำละลาย ช่วงการเดือดให้ข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบ คุณสมบัติ และพฤติกรรมของเชื้อเพลิงระหว่างการจัดเก็บและการใช้งาน ความผันผวนเป็นตัวกำหนดหลักของแนวโน้มของส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนในการผลิตไอระเหยที่อาจระเบิดได้
Send Email รายละเอียด -
ASTM D95 น้ำในผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและวัสดุบิทูมินัสโดยการกลั่น
ความรู้เกี่ยวกับปริมาณน้ำของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมีความสำคัญในการกลั่น ซื้อ ขาย และโอนผลิตภัณฑ์
Send Email รายละเอียด -
ASTM E203 เครื่องไทเทรตแบบ Karl Fischer เชิงปริมาตร
แม้ว่าการไทเทรต KF เชิงปริมาตรสามารถระบุระดับน้ำต่ำได้ เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าการไทเทรต KF แบบคูโมเมตริกนั้นมีความแม่นยำมากกว่าสำหรับการกำหนดระดับน้ำที่ต่ำมากเป็นประจำ ตามกฎทั่วไป หากตัวอย่างมีความเข้มข้นของน้ำ 500 มก./กก. หรือน้อยกว่าเป็นประจำ ควรพิจารณาเทคโนโลยีคูโมเมตริก
Send Email รายละเอียด -
เครื่องทดสอบเสถียรภาพออกซิเดชันขนาดเล็กแบบรวดเร็ว อาร์เอสเอสโอที
ตัวอย่างขนาด 5 มล. จะถูกใส่ลงในภาชนะแรงดัน จากนั้นจะถูกเติมออกซิเจนจนมีแรงดัน 500 กิโลปาสคาล ที่อุณหภูมิ 15 ถึง 25°C การทดสอบเริ่มต้นด้วยการเปิดเครื่องทำความร้อนและทำความร้อนภาชนะแรงดันจนถึงอุณหภูมิ 140°C แรงดันจะถูกบันทึกอย่างต่อเนื่องจนกว่าจะถึงจุดแตกหัก หรืออาจยุติการทดสอบเมื่อถึงข้อกำหนดขั้นต่ำที่กำหนดไว้ล่วงหน้า
Send Email รายละเอียด -
สพม D525 เครื่องทดสอบความคงตัวออกซิเดชันของน้ำมันเบนซินอัตโนมัติ
ระยะเวลาการเหนี่ยวนำอาจใช้เป็นข้อบ่งชี้ถึงแนวโน้มของน้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องยนต์ที่จะก่อตัวเป็นหมากฝรั่งในการจัดเก็บ อย่างไรก็ตาม ควรตระหนักว่าความสัมพันธ์กับการก่อตัวของหมากฝรั่งในการจัดเก็บอาจแตกต่างกันอย่างชัดเจนภายใต้สภาวะการจัดเก็บที่แตกต่างกันและกับน้ำมันเบนซินที่แตกต่างกัน
Send Email รายละเอียด -
เครื่องทดสอบจุดเยือกแข็งอย่างรวดเร็วอัตโนมัติ เอส ที เอส ที D7153
เครื่องทดสอบจุดเยือกแข็งอย่างรวดเร็วอัตโนมัติ เคเอ็น-7153 เป็นไปตามมาตรฐาน เอส ที เอส ที D7153 สำหรับวิธีทดสอบจุดเยือกแข็งของเชื้อเพลิงการบิน (วิธีเลเซอร์อัตโนมัติ) จุดเยือกแข็งของเชื้อเพลิงการบินคืออุณหภูมิต่ำสุดที่เชื้อเพลิงจะปราศจากผลึกไฮโดรคาร์บอนแข็ง ซึ่งหากมีอยู่ในระบบเชื้อเพลิงของเครื่องบิน อาจทำให้การไหลของเชื้อเพลิงผ่านตัวกรองถูกจำกัด อุณหภูมิของเชื้อเพลิงในถังของเครื่องบินโดยปกติจะลดลงในระหว่างการบิน ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องบิน ความสูง และระยะเวลาการบิน จุดเยือกแข็งของเชื้อเพลิงจะต้องต่ำกว่าอุณหภูมิเชื้อเพลิงขั้นต่ำในการทำงานเสมอ
Send Email รายละเอียด
