-
Metal Bath Pour และ Cloud Point Tester
KN-97J Metal Bath Pour and Cloud Point Tester เหมาะสมกับมาตรฐานของ ASTM D97 Standard Test Method for Pour Point of Petroleum Products และ ASTM D2500 Standard Test Method for Cloud Point of Petroleum Products มันถูกใช้เพื่อทดสอบการเทและจุดเมฆ ของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
Send Email รายละเอียด -
เครื่องทดสอบความสามารถในการแบกภาระการขูดขีดสัมพัทธ์ FZG
KN-FZG Relative Scuffing Load Carrying Capacity Tester เป็นไปตาม ISO 14635-1 Gears – ขั้นตอนการทดสอบ FZG — ส่วนที่ 1: วิธีทดสอบ FZG A/8, 3/90 สำหรับความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกของน้ำมันและ ISO 14635-2 – FZG วิธีทดสอบ A10/16,6R/90 สำหรับความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกของสารหล่อลื่นที่มีการขูดขีดสัมพัทธ์ที่มีประสิทธิภาพ EP สูง ประเภทของเกียร์ขัดข้องที่อาจได้รับอิทธิพลจากสารหล่อลื่นที่ใช้อยู่ ได้แก่ การขูดขีด การสึกหรอที่ความเร็วต่ำ และปรากฏการณ์ความล้าของพื้นผิวเกียร์ที่เรียกว่าไมโครพิตติ้งและการพิตติ้ง ในกระบวนการออกแบบเฟือง ความเสียหายของเฟืองเหล่านี้พิจารณาจากการใช้สารหล่อลื่นเฉพาะและค่าคุณลักษณะที่เกี่ยวข้องกับการบริการ เพื่อความถูกต้องแม่นยำของค่าไอออนที่เกี่ยวข้องกับสนามของค่าเหล่านี้ จำเป็นต้องมีขั้นตอนการทดสอบสารหล่อลื่นที่เพียงพอ
Send Email รายละเอียด -
รีดไอน้ำแรงดันบาธ
KN-323 Reid Vapor Pressure Bath เป็นไปตามวิธีทดสอบมาตรฐาน ASTM D323 สำหรับความดันไอของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม (วิธี Reid) ใช้สำหรับทดสอบความดันไอ (เนื่องจากความดันบรรยากาศภายนอกถูกต่อต้านโดยความดันบรรยากาศเริ่มต้นในห้องอบไอน้ำ ความดันไอเรดคือความดันสัมบูรณ์ที่ 37.8°C (1000°F) ในหน่วยกิโลปาสกาล (แรงปอนด์ต่อ ตารางนิ้ว)
Send Email รายละเอียด -
เครื่องไทเทรตไมโครคูลอมเมตริกและซัลเฟอร์และคลอรีน
ตัวอย่างที่ถูกฉีดเข้าไปในหลอดควอตซ์และผสมกับ O2 จะเผาไหม้ จากนั้นก๊าซที่เผาไหม้จะถูกส่งไปยังเซลล์การไทเทรตและทำปฏิกิริยากับ I3- หรือ Ag+ จากนั้นเครื่องวิเคราะห์จะตรวจจับและเพิ่ม I3- หรือ Ag+ ให้กับความเข้มข้นดั้งเดิม ตามกฎอิเล็กโทรลิซิสของฟาราเดย์ โมดูลเครื่องตรวจจับจะคำนวณพลังงานที่ใช้ไป และได้รับความเข้มข้นของกำมะถันหรือคลอรีน
Send Email รายละเอียด -
เครื่องทดสอบดัชนีเจล (LTLS)
KN-5133 Gel Index Tester (LTLS) เป็นไปตามวิธีทดสอบมาตรฐาน ASTM D5133 สำหรับอุณหภูมิต่ำ อัตราเฉือนต่ำ ความหนืด/การพึ่งพาอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้เทคนิคการสแกนอุณหภูมิ วิธีทดสอบนี้ครอบคลุมการวัดค่าความหนืดปรากฏของน้ำมันเครื่องที่อุณหภูมิต่ำ และวิธีการทดสอบมาตรฐาน ASTM D7110 สำหรับกำหนดความสัมพันธ์ระหว่างความหนืดกับอุณหภูมิของน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วและมีเขม่าที่อุณหภูมิต่ำ วิธีการทดสอบนี้ครอบคลุมถึงวิธีการวัดความหนืดปรากฏของน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วและมีเขม่าที่อุณหภูมิต่ำ
Send Email รายละเอียด -
ASTM B117 เครื่องพ่นเกลือ
แนะนำสั้น ๆ เกี่ยวกับการออกแบบโครงสร้าง กล่องทดสอบสเปรย์เกลือมีข้อดีของรูปลักษณ์ที่สวยงาม โครงสร้างที่เหมาะสม เรียบ และเส้นเรียบ เปลือกใช้แผ่นพลาสติก PP ทนไฟคุณภาพสูง ทนทาน อุณหภูมิมากกว่า 85 DEG C ระหว่างกระดานกับกระดานของข้อต่อโดยไสและ กัดหลังจากทำมุม 90 องศา แล้วใช้หัวเชื่อมพลาสติกหลอมเหลวที่มีอุณหภูมิสูง เติมลวดเชื่อม, หลังจากเย็นตัวเชื่อมที่เป็นของแข็ง, ร่างกายทั้งหมดของการสร้างกล่องร่วม, กะทัดรัด โครงสร้าง, ลักษณะมันวาว, เสริมต่างๆ อุปกรณ์เสริมเดียวกันสำหรับทนต่อการกัดกร่อน การผลิตวัสดุ
Send Email รายละเอียด -
ความหนืด ASTM D1200 โดย Ford Viscosity Cup
วิธีการทดสอบนี้ครอบคลุมถึงการกำหนดความหนืดของสีนิวตันหรือสีใกล้นิวโทเนียน วาร์นิช แล็คเกอร์ และวัสดุของเหลวที่เกี่ยวข้องด้วยถ้วยความหนืดของการไหลออกของฟอร์ด หากวัสดุไม่ใช่แบบนิวตัน กล่าวคือ เฉือนบางหรือไทโซทรอปิก ควรใช้วิธีทดสอบ D2196
Send Email รายละเอียด -
ASTM D6082 ลักษณะการเกิดฟองที่อุณหภูมิสูงของน้ำมันหล่อลื่น
แนวโน้มที่น้ำมันจะเกิดฟองที่อุณหภูมิสูงอาจเป็นปัญหาร้ายแรงในระบบต่างๆ เช่น การใส่เกียร์ความเร็วสูง การสูบน้ำปริมาณมาก และการหล่อลื่นแบบกระเด็น การเกิดฟองอาจทำให้เกิดการหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอ การเกิดโพรงอากาศ และการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นเนื่องจากการล้น และเหตุการณ์เหล่านี้อาจนำไปสู่ความล้มเหลวทางกล
Send Email รายละเอียด -
ASTM D874 เถ้าซัลเฟตจากน้ำมันหล่อลื่นและสารเติมแต่ง
ตัวอย่างจะถูกจุดไฟและเผาจนเหลือเพียงเถ้าและคาร์บอนเท่านั้น หลังจากเย็นตัวลง สารตกค้างจะถูกบำบัดด้วย กรดซัลฟิวริกและให้ความร้อนที่ 775°C จนคาร์บอนออกซิเดชั่นเสร็จ จากนั้นเถ้าจะถูกทำให้เย็นลง บำบัดด้วยกรดซัลฟิวริกอีกครั้ง และให้ความร้อนที่ 775°C จนถึงน้ำหนักคงที่
Send Email รายละเอียด -
ASTM D892 ลักษณะการเกิดฟองของน้ำมันหล่อลื่น
แนวโน้มที่น้ำมันจะเกิดฟองอาจเป็นปัญหาร้ายแรงในระบบต่างๆ เช่น เกียร์ความเร็วสูง การสูบน้ำปริมาณมาก และการหล่อลื่นแบบกระเด็น การหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอ การเกิดโพรงอากาศ และการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นที่ล้นเกินอาจนำไปสู่ความล้มเหลวทางกลได้ วิธีการทดสอบนี้ใช้ในการประเมินน้ำมันสำหรับสภาวะการทำงานดังกล่าว
Send Email รายละเอียด -
ASTM D665 ลักษณะการป้องกันสนิมของน้ำมันแร่ที่ถูกยับยั้ง
ผสมน้ำมันที่ทดสอบ 300 มล. กับน้ำกลั่นหรือน้ำทะเลสังเคราะห์ 30 มล. ตามต้องการ ที่อุณหภูมิ 60 6 1°C (140 6 2°F) ด้วยแท่งทดสอบเหล็กทรงกระบอกที่แช่ไว้จนสุด ในนั้น ขอแนะนำให้รันการทดสอบเป็นเวลา 4 ชั่วโมง; อย่างไรก็ตาม ระยะเวลาการทดสอบอาจสั้นกว่าหรือนานกว่านั้น ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของคู่สัญญา สังเกตแท่งทดสอบสำหรับสัญญาณการเกิดสนิมและระดับการเกิดสนิม หากต้องการ
Send Email รายละเอียด -
ASTM D94 จำนวนสะพอนิฟิเคชั่นของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
มวลที่ทราบของตัวอย่างถูกละลายในตัวทำละลายที่เหมาะสม เช่น บิวทาโนน (เมทิลเอทิลคีโตน), ไซลีน หรือ ตัวทำละลายสต็อดดาร์ด หรือส่วนผสมของของดังกล่าว (คำเตือน— ไวไฟสูงมาก ไอระเหยสามารถทำให้เกิดไฟวาบ) และเป็น ถูกทำให้ร้อนด้วยโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ที่มีแอลกอฮอล์ (เกาะ) ในปริมาณที่ทราบ อัลคาไลส่วนเกินจะถูกไตเตรทด้วยกรดมาตรฐาน และคำนวณจำนวนสะพอนิฟิเคชัน
Send Email รายละเอียด
