-
เครื่องทดสอบจุดวาบไฟแบบถ้วยปิด ASTM D56
อุปกรณ์นี้เป็นไปตามมาตรฐาน ASTM D56 วิธีทดสอบจุดวาบไฟโดยใช้เครื่องทดสอบแบบถ้วยปิด (Tag Closed Cup Tester) ใช้สำหรับการหาจุดวาบไฟของของเหลวที่มีความหนืดต่ำกว่า 5.5 เซนติสโตก (cSt) ที่อุณหภูมิ 104℉ (40℃) หรือต่ำกว่า 9.5 cSt ที่อุณหภูมิ 77℉ (25℃)
Send Email รายละเอียด -
เครื่องทดสอบความเสถียรต่อการออกซิเดชันของน้ำมันเบนซินอัตโนมัติ ASTM D525
ระยะเวลาเหนี่ยวนำอาจใช้เป็นตัวบ่งชี้แนวโน้มของน้ำมันเบนซินที่จะเกิดคราบเหนียวในระหว่างการเก็บรักษา อย่างไรก็ตาม ควรตระหนักว่าความสัมพันธ์ระหว่างระยะเวลาเหนี่ยวนำกับการเกิดคราบเหนียวในระหว่างการเก็บรักษาอาจแตกต่างกันอย่างมากภายใต้สภาวะการเก็บรักษาที่แตกต่างกันและกับน้ำมันเบนซินชนิดต่างๆ
Send Email รายละเอียด -
เครื่องวัดสเปกตรัมฟลูออเรสเซนซ์รังสีเอกซ์แบบพกพา ASTM D5059
เครื่องสเปกโทรเมตรเอ็กซ์เรย์ฟลูออเรสเซนซ์แบบกระจายพลังงานแบบพกพา KN-5059 รุ่นใหม่นี้ ออกแบบมาสำหรับการวิเคราะห์กำมะถันในน้ำมัน ณ สถานที่ปฏิบัติงาน รุ่นนี้ตอบโจทย์การทดสอบธาตุต่างๆ ในน้ำมัน ณ สถานที่ปฏิบัติงานได้อย่างครบถ้วน สำหรับวัตถุดิบ การควบคุมการผลิต และการตรวจสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ข้อดีที่โดดเด่นของ KN-5059 คือ น้ำหนักเบา ขนาดเล็ก และใช้งานง่ายด้วยปุ่มเดียว ผู้ใช้งานสามารถทำการวิเคราะห์ ณ สถานที่ปฏิบัติงานได้ทุกที่ทุกเวลา
Send Email รายละเอียด -
เครื่องทดสอบการสูญเสียจากการระเหยของน้ำมันหล่อลื่น ASTM D5800 (การทดสอบ NOACK)
KN-5800BZ ใช้เครื่องมือวัดการระเหยแบบอัตโนมัติของ Woods metal Noack การสูญเสียจากการระเหยมีความสำคัญอย่างยิ่งในการหล่อลื่นเครื่องยนต์ เนื่องจากอุณหภูมิสูงอาจทำให้น้ำมันบางส่วนระเหยได้ เครื่องมือนี้จึงเหมาะสมสำหรับการหาปริมาณน้ำมันหล่อลื่น (โดยเฉพาะการสูญเสียจากการระเหยของน้ำมันเครื่องยนต์) และน้ำมันพื้นฐานหล่อลื่นที่อุณหภูมิ 250 ℃
Send Email รายละเอียด -
ร้อน
มาตรฐาน ASTM D5800 การสูญเสียจากการระเหยของน้ำมันหล่อลื่นโดยวิธีโนแอค
การสูญเสียจากการระเหยมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการหล่อลื่นของเครื่องยนต์ เนื่องจากบริเวณที่มีอุณหภูมิสูง น้ำมันบางส่วนอาจระเหยไปได้ การระเหยอาจทำให้เครื่องยนต์สิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องและอาจทำให้คุณสมบัติของน้ำมันเครื่องเปลี่ยนแปลงไปได้ ผู้ผลิตเครื่องยนต์หลายรายจึงระบุปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องสูงสุดที่อนุญาตไว้ การสูญเสียจากการระเหย ผู้ผลิตเครื่องยนต์บางราย เมื่อระบุค่าสูงสุด ค่าการสูญเสียจากการระเหยที่ยอมรับได้ โปรดอ้างอิงวิธีการทดสอบนี้พร้อมกับข้อกำหนดต่างๆ
Send Email รายละเอียด -
เครื่องมือประเมินความหล่อลื่นแบบลูกบอลบนกระบอกสูบ ASTM D5001 (BOCLE)
เครื่องวัดความหล่อลื่นแบบลูกบอลบนกระบอก KN-5001 (BOCLE) เป็นไปตามมาตรฐาน ASTM D5001 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการวัดความหล่อลื่นของเชื้อเพลิงกังหันอากาศยานโดยใช้เครื่องวัดความหล่อลื่นแบบลูกบอลบนกระบอก (BOCLE) และมาตรฐาน ASTM D6078 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการประเมินความหล่อลื่นของเชื้อเพลิงดีเซลโดยใช้เครื่องวัดความหล่อลื่นแบบลูกบอลบนกระบอกที่มีแรงกด (SLBOCLE) ของเหลวที่ต้องการทดสอบจะถูกบรรจุอยู่ในอ่างเก็บของเหลวทดสอบซึ่งรักษาความชื้นสัมพัทธ์ของอากาศในบรรยากาศไว้ที่ 10% ลูกบอลเหล็กที่ไม่หมุนจะถูกยึดไว้ในหัวจับที่ติดตั้งในแนวตั้งและถูกกดเข้ากับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของวงแหวนเหล็กทรงกระบอกที่ติดตั้งในแนวแกนด้วยแรงกดที่ใช้ วงแหวนทดสอบจะหมุนด้วยความเร็วคงที่ในขณะที่จุ่มอยู่ในอ่างเก็บของเหลวบางส่วน ซึ่งจะทำให้วงแหวนอยู่ในสภาพเปียกและลำเลียงของเหลวทดสอบไปยังส่วนต่อประสานระหว่างลูกบอลและวงแหวนอย่างต่อเนื่อง รอยสึกที่เกิดขึ้นบนลูกบอลทดสอบเป็นตัววัดคุณสมบัติการหล่อลื่นของของเหลว
Send Email รายละเอียด -
เครื่องวิเคราะห์กำมะถันและไนโตรเจน ASTM D5453 และ ASTM D 4629
เครื่องวิเคราะห์กำมะถันและไนโตรเจน KN-SN เป็นไปตามมาตรฐาน ASTM D5453 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการหาปริมาณกำมะถันทั้งหมดในไฮโดรคาร์บอนเบา เชื้อเพลิงเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ เชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล และน้ำมันเครื่องยนต์ โดยใช้การเรืองแสงอัลตราไวโอเลต มาตรฐาน ASTM D4629 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการหาปริมาณไนโตรเจนในปริมาณน้อยในไฮโดรคาร์บอนปิโตรเลียมเหลว โดยใช้การเผาไหม้แบบออกซิเดชันด้วยไซริงค์/ทางเข้า และการตรวจจับด้วยเคมีเรืองแสง และมาตรฐาน ASTM D5762 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการหาปริมาณไนโตรเจนในปิโตรเลียมและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม โดยใช้เคมีเรืองแสงแบบทางเข้าเรือ
Send Email รายละเอียด -
มาตรฐาน ASTM D5452 การปนเปื้อนของอนุภาคในเชื้อเพลิงการบินโดยวิธีการกรองในห้องปฏิบัติการ
เครื่องมือ KN-5452 สำหรับการตรวจวัดการปนเปื้อนของอนุภาคในเชื้อเพลิงการบิน เป็นไปตามมาตรฐาน ASTM D5452 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการตรวจวัดการปนเปื้อนของอนุภาคในเชื้อเพลิงการบินโดยวิธีการกรองในห้องปฏิบัติการ วิธีทดสอบนี้เป็นการวัดน้ำหนักของอนุภาคที่อยู่ในตัวอย่างเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์กังหันการบินที่ส่งไปยังห้องปฏิบัติการเพื่อทำการประเมิน วัตถุประสงค์คือเพื่อลดปริมาณสารปนเปื้อนเหล่านี้ให้น้อยที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการอุดตันของตัวกรองและปัญหาการทำงานอื่นๆ แม้ว่าระดับที่ยอมรับได้ของสารปนเปื้อนที่เป็นอนุภาคยังไม่ได้รับการกำหนดสำหรับทุกจุดในระบบการจ่ายเชื้อเพลิง แต่โดยปกติแล้วการวัดปริมาณสารปนเปื้อนทั้งหมดเป็นสิ่งที่น่าสนใจที่สุด
Send Email รายละเอียด
