-
เครื่องมือ เอส ที เอส ที D6922 สำหรับความสม่ำเสมอและการผสมกันในน้ำมันเครื่องยานยนต์
เครื่องมือ เคเอ็น-6922 สำหรับการกำหนดความสม่ำเสมอและความสามารถในการผสมกันในน้ำมันเครื่องของยานยนต์เป็นไปตามมาตรฐาน เอส ที เอส ที D6922 วิธีทดสอบสำหรับการกำหนดความสม่ำเสมอและน้ำมันเครื่องของยานยนต์ สิ่งสำคัญคือน้ำมันเครื่องจากผู้ผลิตต่างรายต้องมีความสม่ำเสมอและสามารถผสมกันได้ เนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์ยานยนต์มักไม่มีความรู้ล่วงหน้าเกี่ยวกับผู้ผลิตน้ำมันที่ใช้ในการใช้งานในปัจจุบัน และเครื่องยนต์อาจล้มเหลวได้หากผสมน้ำมันที่ไม่คงความเป็นเนื้อเดียวกันและทำงานไม่ถูกต้อง
Send Email รายละเอียด -
เอส ที เอส ที D5481 ความหนืดที่ปรากฎที่อุณหภูมิสูงและอัตราการเฉือนสูงโดยเครื่องวัดความหนืดแบบแคปิลลารีหลายเซลล์ เอชทีเอชเอส
เครื่องทดสอบความหนืดที่ปรากฎในอุณหภูมิสูงและอัตราการเฉือนสูง (เอชทีเอชเอส) ครอบคลุมการกำหนดความหนืดของน้ำมันเครื่องแบบเฉือนสูงในอุณหภูมิสูง (เอชทีเอชเอส) ที่อุณหภูมิ 150℃ โดยใช้เครื่องวัดความหนืดแบบแคปิลลารีหลายเซลล์ที่มีเครื่องมือวัดความดัน อุณหภูมิ และจับเวลา อัตราเฉือนสำหรับวิธีการทดสอบนี้สอดคล้องกับอัตราเฉือนที่ปรากฎที่ผนัง 1.4 ล้านวินาทีส่วนกลับ (1.4 3 106s-1) พบว่าอัตราเฉือนนี้ลดความแตกต่างระหว่างค่าความหนืดนี้
Send Email รายละเอียด -
ร้อน
สพม D4683 ความหนืดที่อุณหภูมิสูงและอัตราการเฉือนสูงโดยเครื่องวัดความหนืดแบบเรียว
เครื่องมือวัดความหนืด เค.เอ็น -4683 โดย ทีบีเอส เป็นไปตามมาตรฐาน สพม D4683 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการวัดความหนืดของน้ำมันเครื่องใหม่และใช้แล้วที่อัตราการเฉือนสูงและอุณหภูมิสูงโดยเครื่องวัดความหนืดของตลับลูกปืนแบบเรียวที่ 150 °C และ สพม D4741 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการวัดความหนืดที่ อุณหภูมิสูงและอัตราการเฉือนสูงด้วยเครื่องวัดความหนืดแบบปลั๊กเรียว สพม D4683 ครอบคลุมการวัดค่าความหนืดของน้ำมันเครื่องในห้องปฏิบัติการที่ 150°C และ 1.0·106s-1 โดยใช้เครื่องวัดความหนืดที่มีแถบกาวเล็กน้อย
Send Email รายละเอียด -
เอสเอเอสที D6278 ความเสถียรต่อแรงเฉือนของของเหลวที่มีโพลิเมอร์
การทดสอบนี้ประเมินเปอร์เซ็นต์การสูญเสียความหนืดของของเหลวที่มีโพลีเมอร์เป็นส่วนประกอบ ซึ่งเกิดจากการเสื่อมสภาพของโพลีเมอร์ในอุปกรณ์หัวฉีดแรงเฉือนสูง โดยลดผลกระทบจากความร้อนหรือการออกซิเดชันให้น้อยที่สุด
Send Email รายละเอียด -
อ่างอาบน้ำความคงตัวออกซิเดชัน ร.ฟ.ท / หุ่นยนต์ / TFOUT
การประมาณความคงตัวของปฏิกิริยาออกซิเดชันมีประโยชน์ในการควบคุมความต่อเนื่องของคุณสมบัตินี้สำหรับการยอมรับล็อตการผลิตเป็นชุดที่มีการดำเนินการเดียวกัน ไม่ได้มีจุดมุ่งหมายให้ใช้วิธีทดสอบนี้แทนวิธีทดสอบ D943 หรือใช้เพื่อเปรียบเทียบอายุการใช้งานของน้ำมันใหม่ที่มีส่วนประกอบต่างกัน
Send Email รายละเอียด -
ร้อน
อ่างอาบน้ำความคงตัวออกซิเดชันอัตโนมัติ ร.ฟ.ท / หุ่นยนต์ / TFOUT
เค.เอ็น -ออกซิเดต โลหะ อาบน้ำ ออกซิเดชัน ความเสถียร เทสเตอร์ เป็นไปตามมาตรฐาน สพม D2112 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับความเสถียรในการออกซิเดชันของน้ำมันฉนวนแร่ที่ถูกยับยั้งโดยภาชนะรับความดัน, สพม D2272 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับความเสถียรออกซิเดชันของน้ำมันกังหันไอน้ำโดยภาชนะรับความดันแบบหมุน, สพม D4742 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับ ความเสถียรในการออกซิเดชันของน้ำมันเครื่องรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินโดยการดูดซึมออกซิเจนแบบฟิล์มบาง (TFOUT ) และวิธีทดสอบมาตรฐาน สพม D942 สำหรับความเสถียรในการออกซิเดชันของจาระบีหล่อลื่นด้วยวิธีถังแรงดันออกซิเจน เป็นตัวกำหนดความเสถียรในการออกซิเดชันของน้ำมันเทอร์ไบน์ใหม่และที่ยังใช้งานอยู่ และน้ำมันอุตสาหกรรมอื่นๆ เป็นเครื่องมือ ร.ฟ.ท ที่ไม่ใช่ของเหลวที่พิสูจน์แล้วในภาคสนาม (เดิมชื่อ หุ่นยนต์ ) ในอุตสาหกรรมที่ใช้สำหรับการประเมินความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันและสารหล่อลื่นประเภทต่างๆ
Send Email รายละเอียด -
เครื่องทดสอบจุดไหลอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ASTM D97
จุดไหลของตัวอย่างปิโตรเลียมเป็นดัชนีบ่งชี้อุณหภูมิต่ำสุดที่สามารถนำมาใช้ประโยชน์ได้ในบางงาน เหมาะสำหรับการทดสอบจุดไหลของผลิตภัณฑ์น้ำมันสีเข้ม น้ำมันดิบ และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมโปร่งใสหรือกึ่งโปร่งใสอื่นๆ
Send Email รายละเอียด -
ร้อน
สพม D5800 การสูญเสียการระเหยของน้ำมันหล่อลื่นด้วยวิธี น๊อค
การสูญเสียการระเหยมีความสำคัญเป็นพิเศษในการหล่อลื่นเครื่องยนต์ เมื่ออุณหภูมิสูงเกิดขึ้น ส่วนหนึ่งของน้ำมันสามารถระเหยได้ การระเหยอาจส่งผลต่อการใช้น้ำมันในเครื่องยนต์ และอาจทำให้คุณสมบัติของน้ำมันเปลี่ยนไปได้ ผู้ผลิตเครื่องยนต์หลายรายระบุค่าสูงสุดที่อนุญาต การสูญเสียการระเหย ผู้ผลิตเครื่องยนต์บางรายเมื่อระบุค่าสูงสุด การสูญเสียการระเหยที่ยอมรับได้ ให้อ้างอิงวิธีการทดสอบนี้พร้อมกับข้อมูลจำเพาะ
Send Email รายละเอียด -
การทดสอบป้องกันฟองตามมาตรฐาน ASTM D892 สำหรับน้ำมันหล่อลื่น
แนวโน้มที่น้ำมันหล่อลื่นจะเกิดฟองอาจเป็นปัญหาสำคัญในระบบต่างๆ เช่น ระบบเกียร์ความเร็วสูง ระบบสูบน้ำปริมาณมาก และระบบหล่อลื่นแบบสาดน้ำมัน การหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอ การเกิดโพรงอากาศ และการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นจากการล้น อาจนำไปสู่ความเสียหายทางกล วิธีการทดสอบนี้ใช้ในการประเมินน้ำมันหล่อลื่นสำหรับสภาวะการทำงานดังกล่าว
Send Email รายละเอียด -
เอส ที เอส ที D892 ลักษณะการเกิดฟองของน้ำมันหล่อลื่น
แนวโน้มของน้ำมันที่จะเกิดฟองอาจเป็นปัญหาที่ร้ายแรงในระบบต่างๆ เช่น ระบบเกียร์ความเร็วสูง การสูบน้ำปริมาณมาก และการหล่อลื่นแบบกระเซ็น การหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอ การเกิดโพรงอากาศ และการสูญเสียสารหล่อลื่นจากการล้นอาจนำไปสู่ความล้มเหลวทางกลไก วิธีทดสอบนี้ใช้ในการประเมินน้ำมันสำหรับสภาวะการทำงานดังกล่าว
Send Email รายละเอียด -
เอส ที เอส ที D6082 ลักษณะการเกิดฟองที่อุณหภูมิสูงของน้ำมันหล่อลื่น
แนวโน้มของการเกิดฟองของน้ำมันที่อุณหภูมิสูงอาจเป็นปัญหาที่ร้ายแรงในระบบต่างๆ เช่น ระบบเกียร์ความเร็วสูง การสูบน้ำปริมาณมาก และการหล่อลื่นแบบกระเซ็น การเกิดฟองอาจทำให้เกิดการหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอ เกิดโพรงอากาศ และสูญเสียสารหล่อลื่นเนื่องจากการไหลล้น และเหตุการณ์เหล่านี้อาจนำไปสู่ความล้มเหลวทางกลไก
Send Email รายละเอียด -
เครื่องทดสอบการกัดกร่อนของแถบทองแดง ASTM D130
เครื่องทดสอบการกัดกร่อนของแถบทองแดง KN-130 เป็นไปตามมาตรฐาน ASTM D130 เครื่องมือนี้สามารถตรวจสอบการกัดกร่อนของทองแดงจากน้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องบิน น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์กังหันเครื่องบิน น้ำมันเบนซินสำหรับรถยนต์ น้ำยาทำความสะอาด (Stoddard) ตัวทำละลาย น้ำมันก๊าด น้ำมันดีเซล น้ำมันกลั่น น้ำมันหล่อลื่น และน้ำมันเบนซินธรรมชาติ หรือไฮโดรคาร์บอนอื่นๆ ที่มีความดันไอไม่เกิน 124 kPa (18 psi) ที่ 37.8°C (930 mmHg) เป็นเครื่องมือเฉพาะทางที่ดีสำหรับห้องปฏิบัติการในอุตสาหกรรมปิโตรเคมี การขนส่ง การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในวิทยาลัยและมหาวิทยาลัย
Send Email รายละเอียด
