เครื่องทดสอบความสามารถในการแบกภาระการขูดขีดสัมพัทธ์ FZG

 KN-FZG Relative Scuffing Load Carrying Capacity Tester

ภาพรวม

    KN-FZG Relative Scuffing Load Carrying Capacity Tester สอดคล้องกับ ISO 14635-1 Gears – ขั้นตอนการทดสอบ FZG—ส่วนที่ 1: วิธีทดสอบ FZG A/8, 3/90 สำหรับความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกของน้ำมันจากการขูดขีดสัมพัทธ์ และ ISO 14635-2 – วิธีทดสอบ FZG A10/16,6R/90 สำหรับความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกจากการขูดขีดสัมพัทธ์ของน้ำมันหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพ EP สูง. ประเภทของเกียร์ขัดข้องที่อาจได้รับอิทธิพลจากสารหล่อลื่นที่ใช้อยู่ ได้แก่ การขูดขีด การสึกหรอที่ความเร็วต่ำ และปรากฏการณ์ความล้าของพื้นผิวเกียร์ที่เรียกว่าไมโครพิตติ้งและการพิตติ้ง ในกระบวนการออกแบบเฟือง ความเสียหายของเฟืองเหล่านี้พิจารณาจากการใช้สารหล่อลื่นเฉพาะและค่าคุณลักษณะที่เกี่ยวข้องกับการบริการ สำหรับการเลือกค่าเหล่านี้ที่ถูกต้องและเกี่ยวข้องกับภาคสนาม จำเป็นต้องมีขั้นตอนการทดสอบสารหล่อลื่นที่เพียงพอ ขั้นตอนการทดสอบ FZG ที่อธิบายไว้ในส่วนนี้และส่วนอื่นๆ ของ ISO 14635 ถือได้ว่าเป็นเครื่องมือสำหรับการกำหนดค่าคุณลักษณะที่เกี่ยวข้องกับน้ำมันหล่อลื่นที่จะนำมาใช้ในการคำนวณกำลังรับน้ำหนักบรรทุกของเฟือง

วิธีทดสอบ FZG A/8, 3/90 สำหรับความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกจากการขูดขีดสัมพัทธ์ของน้ำมันที่อธิบายไว้ในส่วนนี้ของ ISO 14635 เป็นเรื่องปกติสำหรับการใช้งานส่วนใหญ่ในเกียร์อุตสาหกรรมและสำหรับเรือเดินทะเล ISO 14635-2 จะสัมพันธ์กับความสามารถในการรับน้ำหนักของน้ำมันจากการขูดขีดสัมพัทธ์ของน้ำมันที่มีคุณสมบัติ EP สูงมาก ซึ่งใช้สำหรับการหล่อลื่นส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนยานยนต์

คุณสมบัติและฟังก์ชัน (ดูรูปที่ 1)

    เครื่องทดสอบประกอบด้วยโฮสต์หลักและตู้ควบคุมไฟฟ้า โดยทั้งสองส่วนแยกจากกัน

    โฮสต์หลักใช้โครงสร้างวงปิดแบบไดนามิก (หรือโครงสร้างปิดการไหลของพลังงาน) และวิธีการโหลดใช้วิธีการแขวนตุ้มน้ำหนักบนแกนโหลด

    โฮสต์หลักเป็นโครงสร้างแนวนอนและควรวางบนพื้นราบ ส่วนล่างเป็นฐานเครื่อง ระนาบด้านบนของฐานติดตั้งกล่องเกียร์สองกล่อง ที่ตรงกลางของเฟืองท้ายทั้งสองชุดมีเพลาหมุนคู่ขนานและเพลาบิดสองชุด เช่นเดียวกับคลัตช์โหลดและคลัตช์วัดแรงบิด ด้านซ้ายเป็นกล่องเกียร์ทดสอบ มีการติดตั้งชุดทดสอบความเที่ยงตรงสูงขนาดต่างๆ ในกล่อง สามารถเปิดฝาครอบเคสด้านซ้ายและฝาครอบด้านบนของกล่องทดสอบเพื่ออำนวยความสะดวกในการโหลดและถอดเกียร์ทดสอบ ด้านขวาคือกล่องเกียร์ และชุดเกียร์เกียร์ความแม่นยำสูงที่มีขนาดต่างกันก็ติดตั้งอยู่ในกล่องด้วย แต่ละเกียร์จะติดตั้งอยู่บนเพลาที่แตกต่างกันในรูปแบบของข้อต่อกุญแจ และเพลาแต่ละอันที่ติดตั้งเฟืองนั้นได้รับการสนับสนุนโดยตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกสองคู่และติดตั้งบนกระปุกเกียร์ซ้ายและขวาที่ด้านขวาของกระปุกเกียร์ เป็นมอเตอร์ขับเคลื่อนของเครื่องทดสอบที่มีโครงสร้างกะทัดรัด ความแม่นยำสูง และมีเสถียรภาพ

รูปที่ 1 อุปกรณ์โหลด

1.        เกียร์ทดสอบขนาดเล็ก        2.        เกียร์ทดสอบขนาดใหญ่ 3        กล่องเกียร์ 4        กำลังโหลดคลัตช์

5.        พินคงที่                  6.        คันโยกพร้อมตุ้มน้ำหนัก 7        คลัตช์วัดแรงบิด 8.        เซ็นเซอร์อุณหภูมิ

วิธีการโหลด ดูรูปที่ 1

    แกนโหลดถูกแขวนไว้บนมัดของคลัตช์โหลด หลังจากเพิ่มตุ้มน้ำหนักแล้ว ให้ขันเกลียวทั้งสองมัดบนคลัตช์โหลดโดยขันน็อตของคลัตช์โหลดให้แน่น จากนั้นถอดตุ้มน้ำหนักและแกนโหลดออก ค่าแรงบิดสามารถอ่านได้จากคลัตช์วัดแรงบิด

รูปที่ 2 การส่ง

    มอเตอร์ขับเคลื่อน YD132M-4/2 เป็นมอเตอร์สองสปีด ซึ่งขับเคลื่อนเฟืองเกียร์ผ่านเพลาเพื่อส่งแรงบิดไปยังเกียร์ทดสอบ เกียร์ทดสอบอยู่ในกล่องเกียร์ทดสอบ ซึ่งสามารถบรรจุสารทดสอบของเหลวต่างๆ ได้ และส่วนเกียร์ทดสอบจะแช่อยู่ในสื่อทดสอบสำหรับการทดสอบ

ตู้ไฟฟ้าและแผงควบคุม

    ตู้ควบคุมไฟฟ้ามีสี่ส่วน ได้แก่ ตัวตู้ควบคุม แผงควบคุม ระบบกระแสไฟแรง และระบบกระแสไฟอ่อน ใช้ตู้ควบคุมเป็นโครงโครงสร้าง แผงควบคุมด้านบนตู้ใช้งานง่าย และภายในตู้ติดตั้งระบบกระแสไฟที่แรง มีประตูด้านหลังของตู้ควบคุม และสามารถเห็นระบบภายในของตู้ควบคุมโดยการเปิดประตู ซึ่งสะดวกสำหรับการติดตั้ง การดีบัก และการบำรุงรักษา

    แผงควบคุมมีสามส่วน คือ ส่วนบน กลาง และล่าง ดังแสดงในรูปที่ 3 ส่วนล่างของแผงคือสวิตช์ควบคุมและสัญญาณเตือน ตรงกลางแผงจะมีสวิตช์ทำความร้อน ความเย็น และการเลือกความเร็วมอเตอร์ ส่วนบนของแผงควบคุมประกอบด้วยตัวควบคุมอุณหภูมิ ตัวควบคุมเวลา และตัวควบคุมการปฏิวัติ การแสดงเวลาและชุดควบคุมสามารถเลือกเวลาควบคุมได้ภายในช่วง 1 วินาที ~ 9999 นาที มี แจ่มใส ปุ่มด้านล่างชุดควบคุมซึ่งสามารถล้างหน้าต่างแสดงผลดิจิตอลได้

       จำนวนรอบการแสดงผลและชุดควบคุมสามารถเลือกความเร็วรอบการควบคุมได้ในช่วง 1~99999999

รูปที่ 3 ตู้ไฟฟ้าและแผงควบคุม

คลัตช์วัดแรงบิด

       อุปกรณ์คลัตช์วัดแรงบิดแสดงในรูปที่ 4 ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วย: หน้าแปลนเชื่อมต่อขนาดเล็ก (1), หน้าแปลนเชื่อมต่อขนาดใหญ่ (2), เพลาแรงบิด (3) ภายในท่อด้านนอก (4), หน้าแปลนระบุ (5) พร้อมเวอร์เนีย มาตราส่วนคาลิปเปอร์ (6) และมาตราส่วน (7) บนหน้าแปลนเชื่อมต่อขนาดใหญ่ (2) หลังจากการโหลด เพลายางยืด (3) ในระบบวงปิดของเครื่องทดสอบจะบิดเบี้ยวและเสียรูป และ"แรงบิด"สามารถอ่านค่าผ่านเวอร์เนียร์คาลิปเปอร์ได้

รูปที่ 4 คลัตช์วัดแรงบิด

1.        หน้าแปลนขนาดเล็ก             2.        หน้าแปลนขนาดใหญ่ 3        ทอร์ชั่นบาร์ 4.        ท่อนอก 5.        ระบุหน้าแปลนด้วยเวอร์เนียคาลิปเปอร์

6.        เวอร์เนียคาลิปเปอร์        7.        มาตราส่วน

รูปที่ 5 องค์ประกอบควบคุมฟันเฟืองหัก

    เครื่องทดสอบนี้มีอุปกรณ์ควบคุมฟันเฟืองหัก ดูรูปที่ 5

    ในระหว่างการทดสอบ หากเกียร์เสียหรือโหลดบนเกียร์เพิ่มขึ้นผิดปกติ อุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลดอัตโนมัติจะหยุดการทดสอบโดยอัตโนมัติ

    อุปกรณ์ป้องกันประกอบด้วย แหวนทองแดง (a), สปริงแบน (b), แผ่นเฉือน (c), รูเข็ม (d) และพินเฉือน (e)

    แหวนทองแดง (a) ติดตั้งอยู่ที่แผ่นด้านล่างของเครื่องทดสอบ แต่หุ้มฉนวนจากแผ่นด้านล่างของเครื่องทดสอบ หลังจากโหลดแล้ว ให้ปรับตำแหน่งของรูเข็มบนร่องของคลัตช์วัดแรงบิด (B) ให้คงที่ในตำแหน่งที่เหมาะสมซึ่งสอดคล้องกับรูเฉือน (d) ในตำแหน่งนี้ หมุดเฉือนสามารถผ่านแผ่นเฉือนและรูเข็มได้ ขณะทำงาน ให้กดสปริงเรียบ (b) ด้วยเข็ม (สปริงเรียบจะหลุดออกจากวงแหวนทองแดง) และยึดหมุดเฉือนให้เข้าที่ด้วยสกรู (f)

    หากแรงบิดเปลี่ยนแปลงผิดปกติ หน้าแปลนระบุ (5) และหน้าแปลนขนาดใหญ่บนคลัตช์วัดแรงบิดจะหมุนสัมพันธ์กัน ดังนั้นการตัดเข็มเฉือน สปริงแบน (b) จะชนกับวงแหวนทองแดงทันที (a) แล้วปิด หน้าสัมผัสของวงจรควบคุมจะเปิดขึ้นและมอเตอร์ขับเคลื่อนจะหยุดทันที

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

1.      แรงบิดสูงสุด: 1k.Nm

2.      คลาสโหลดสูงสุด: เกรด 13

3.      ความแม่นยำของอุณหภูมิ: ±2°C

4.      กำลังขับมอเตอร์: 6.5kW (8kW)

5.      ความเร็วรอบ: 1450rpm / 2880rpm

6.      ความจุกล่องเกียร์ทดสอบ: 1.25L (ส่วนจากเส้นกึ่งกลางของเพลาถึงด้านล่างของเคส)

7.      พลังงานความร้อน: 0.5kW*3=1.5kW

8.      ช่วงการควบคุมเวลาทดสอบ: 1 วินาที ~ 9999 นาที

9.      จำนวนช่วงการปฏิวัติ: 9999999

10.  โฮสต์หลัก ขนาด: 1390*750*1082mm

11.  ขนาดตู้ควบคุม: 510*510*1040mm

12.  เกียร์ทดสอบ:

โมดูล: 4.5

จำนวนฟัน: Z_ข= 24, Z_ส=16

ค่าสัมประสิทธิ์การดัดแปลง: X_ข=-0.5, X_ส=0.08532

มุมเชื่อมต่อ: 22°26'

ช่วงเวลากลาง: 91.5mm

ระดับความแม่นยำ: 5

การกำหนดค่ามาตรฐาน

1.    โฮสต์หลัก: 1 ชุด

2.      ตู้ควบคุม: 1 ชุด

3.      เครื่องมือเฉพาะ: 1 ชุด

4.      คันโยกและตุ้มน้ำหนัก: 1 ชุด

5.      แหล่งสเปรย์น้ำมัน (ไม่จำเป็น)

6.      ระบบทำความเย็น (อุปกรณ์เสริม)

7.      เกียร์ทดสอบแบบ A (อุปกรณ์เสริม)