-
เครื่องมือ สพม D2809 สำหรับการกัดกร่อนของโพรงอากาศและลักษณะการกัดเซาะ-การกัดกร่อน
เครื่องมือ เค.เอ็น-2809 สำหรับการกัดกร่อนของโพรงอากาศและลักษณะการกัดกร่อนจากการกัดเซาะเป็นไปตามมาตรฐาน สพม D2809 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการกัดกร่อนของโพรงอากาศและลักษณะการกัดกร่อนการกัดกร่อนของปั๊มอะลูมิเนียมที่มีสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ วิธีการทดสอบนี้สามารถใช้เพื่อแยกความแตกต่างระหว่างสารหล่อเย็นที่มีส่วนในการกัดกร่อนของโพรงอากาศและการกัดกร่อนแบบกัดกร่อนของปั๊มน้ำยานยนต์อลูมิเนียมกับที่ไม่เป็นเช่นนั้น ไม่ได้มีจุดมุ่งหมายให้หมายเลขการจัดอันดับเฉพาะที่กำหนดจากการทดสอบนี้จะเทียบเท่ากับจำนวนไมล์ที่แน่นอนในการทดสอบรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ความสัมพันธ์ที่จำกัดระหว่างการทดสอบม้านั่งและการทดสอบภาคสนามได้รับการสังเกตด้วยสารหล่อเย็นแบบเฟสเดียว การทดสอบภาคสนามภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรงควรทำเป็นการทดสอบขั้นสุดท้าย หากต้องประเมินผลกระทบที่แท้จริงของสารหล่อเย็นต่อการกัดกร่อนของโพรงอากาศและการกัดกร่อน-การสึกกร่อน
Send Email รายละเอียด -
ASTM D1177 จุดเยือกแข็งอัตโนมัติของสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ที่มีน้ำ
เครื่องทดสอบนี้เกี่ยวข้องกับการกำหนดเส้นกราฟเวลา-อุณหภูมิก่อนการแช่แข็งและการตรวจวัด ของส่วนแนวนอนหรือแนวราบของเส้นโค้งเยือกแข็ง จุดเยือกแข็งถือเป็นจุดตัดของการฉายภาพของเส้นโค้งการทำความเย็นและเส้นโค้งการเยือกแข็ง หากสารละลายเย็นมาก จุดเยือกแข็งคืออุณหภูมิสูงสุดที่เข้าถึงได้หลังจากเย็นมากสุด
Send Email รายละเอียด -
ร้อน
ASTM D2386 จุดเยือกแข็งอัตโนมัติของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์
จุดเยือกแข็งของเชื้อเพลิงการบินคืออุณหภูมิต่ำสุดที่เชื้อเพลิงยังคงปราศจากผลึกไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็งซึ่งสามารถจำกัดการไหลของเชื้อเพลิงผ่านตัวกรองหากมีอยู่ในระบบเชื้อเพลิงของเครื่องบิน อุณหภูมิของเชื้อเพลิงในถังเครื่องบินปกติจะลดลงระหว่างการบินขึ้นอยู่กับ เกี่ยวกับความเร็ว ความสูง และระยะเวลาบินของเครื่องบิน จุดเยือกแข็งของเชื้อเพลิงต้องต่ำกว่าอุณหภูมิถังต่ำสุดในการทำงานเสมอ
Send Email รายละเอียด
